成都骑车到拉萨攻略,成都骑车到拉萨最快记录

1.骑车去拉萨，川藏线和滇藏线有什么区别？

2.我想在明年从成都骑摩托车到西藏 请问有经验的高手除掉摩托车钱只算在路上的花费大概要多少 谢谢

3.骑行成都到拉萨，需要的装备

4.一个人骑单车从成都到拉萨要注意什么事项需要什么硬件,请给个详细回答,本人准备6月间去挑战,一个人!谢谢

5.冬季骑车进藏，目标布达拉宫

6.七月准备从成都骑车去拉萨,衣服该怎么带?

进行自行车长途骑行前应该作好必要的准备工作。在硬件方面要作到以下几点：选一辆好车；作好必要的调试；准备好常用工具；带足合适的服装和必需品。其次就是骑行技术方面的事了。

一、选车。

最好是27英寸的平把全地貌车，这是专为长途自行车旅行设计的。该车前后均有车架，21速，可载重150公斤(含骑行者体重)，且车带可根据路面、载重情况自选，从1.25—1.50(指粗细)都有。这类车目前在国内市场上很难买到，只是私人手里有从国外带回来的。可替代全地貌车的是山地车型中的一种(它在设计时也考虑到了长途旅行的问题)：26英寸，21速，可载重120—150公斤，车带从1.50—1.75之间任选，有后架，可加装前架，水壶架有3个(当然还可加)。如果你要走的是柏油公路，也可用一般弯把27英寸细纹旅行车，车带宽度为1.25，有后架，骑上它很轻快，适合载物不多的长途旅行。

二、调车。

一般自行车旅行是边骑边看，自由自在，速度不是很重要，重要的是方便、舒适。按这个要求调车。车座：以骑行者的腋部放在车座中间，用手去摸轮盘轴心部，以摸到为准，这就是骑行者正确的车座高度。车把与车座在同一水平面上为好，高低在半寸之间。检查一下传动是否连惯，前后制动是否灵敏。可在前后带内胎里放一些补漏液，如有漏气，要检查并拔除刺入物，将破孔朝地，充足气就可以自动补带。还有一个办法，是在内带与外带之间放一条较厚的帆布。我92年春放的一帆布，到现在也没有出现过任何问题。这些工作做好了，这辆车就不会在路上给你添麻烦了。

三、工具。

只要你在旅行前准备得充分，车也调整正确，那么在路上基本上是不会有什么问题的。为防万一，还应带一些与你选用的自行车相配的工具及零件。如剪刀、小木锉、多用搬手、旅行气筒(可架车上)、胶水、剪锉好的小块胶皮，内带、外带各一条，以备应急。

四、服装。

一般长途自行车旅行多选择夏天，那最好选用短装骑行服，它的优点是紧身，不额外增加阻力。骑行裤内有真皮垫，或仿真皮垫，防磨、透气。如果是雨季，当然少不了防雨设备。现在市场上有一种骑行服是既保温又挡风还防雨，最适合去气候多变的地区，当然价格较昂贵。如果没有骑行服，特别是骑行裤，也可穿高弹力的平滑短裤。直接与身体接触，里面不要再穿任何服装。最好在常磨的部位，涂一些凡士林之类的油。如遇天冷，可在胸内衬一两张报纸，保温效果极佳。为了防风和小飞虫，还要戴上骑行眼镜。无色的，适用于阴天；有色的，可防阳光直射；还有浅**的，是为夜间设计的。头盔，有些外国人喜欢在旅行时戴它，以防出交通事故。其实自行车小帽更实用，更舒服，经济实惠。骑行手套是为了防滑防磨，这要根据个人情况决定是否需要。脚套除了能帮助你有一个正确的放脚姿式外，它还可以帮你节省体力。当然不会用或者用不习惯者不如不用，不然会造成紧张，反而不安全了。

五、骑行。

上述可称为硬件，骑行是软件，所以掌握正确的骑行技术很重要。掌握骑行速度，以鼻吸鼻呼为准备。在干燥地区旅行，可在鼻腔内适量涂一些凡士林油，可避免鼻腔干燥，保障呼吸顺畅。如果需要用口呼吸，那么就是强度大了，或是累了。这时应当减速，调整变速器。上坡下坡时，使用变速器不要一下变好几个档位(常见不太会用变速器者常这么用)，这样会一下不适应，更累。下坡可放松一下身体，溜下来。如果太陡，速度过快，用后闸制动减速。不是紧急情况，不要一下把闸抱死，不然外带损失很大。最后，在做长途自行车旅行之前，最好利用节日做些一两日之内的短途自行车旅行，以便逐步适应。

还要注意以下事项：

一、先是做好心理准备

确定下旅行的目的和目标,树立坚定的信念,路再长也有终点,无论遇到什么困难,只要坚

徘徊的中国旅行社业 户外-最美骑行风景线

主题公园全攻略 聚焦国内知名企业 定的骑下去,就一定能到达目的地。

二、出发前的准备

首先要收集、查阅、整理沿途有关的各种资料和相关信息,包括较新版本的地图、交通图,沿途的地理、历史、人文、名胜古迹,气象资料等。再根据你或你的团队的体力状况、期长短、旅行季节等因素制定出详细的旅行。一般而言,长途自行车旅行的最佳季节为每年的五至十月份为宜。长途自行车旅行最好能结伴而行,但长途旅行人数不宜太多,理想的人数为3到5人,且最好有异性同行。人数过多,沿途食宿困难较大,偏远的小地方接待有困难。由于人们之间的性格爱好存在差异,人数过多时很难统一行动。人数太少,安全保证较差。并且万一途中出现特殊情况,人数过少,难以相互照应。另外,人数过少,每一个人的相对负担就会加重,有些物资装备无论一人或多人只需一份,如修车工具、宿营装备等。

三、有关的物质准备

做自行车旅行,首先要准备的就是自行车。如果有条件,最好选用专门为自行车旅行而设计的27英寸全地貌车。该类型车一般配有前后车架,能载重150公斤(包括骑行者)以上,避震性能较好,轻便结实,能适应各种道路状况。缺点是价格昂贵,零配件目前在国内较难买到。

我们一般骑行的26英寸以下的轻便自行车不太适合于自行车长途旅行。可选用比较老式的28英寸加重自行车。如是新车,在你出发前一定要磨合200到300公里,重新全面调整后再上路。如是旧车,要经过全面大修,特别要对车座进行加工改造。车座不宜太硬或太小,最好加上一个3到5厘米厚的海绵坐垫。注意一定要保持坐垫表面干燥且不能有褶皱和缝合接缝,长时间骑行时方不至于磨破皮肤或长痱子。车座不宜太高或太低,以个人骑行舒适为宜。车把基本上应与车座高低相等,高低差距在3到5厘米以内为好。还应在自行车前后安装好挂包架。背着背包长途骑行非常疲劳和不舒服。最好还应在自行车大梁上安装一个水壶架,以便在骑行中可随时方便取用饮水。另外,在车胎内注入一些补漏剂,一旦车胎被刺破,只需将刺入物拔除,破孔向下打足气,即可自动将破孔堵住,保证继续骑行。

出发前,你一定要掌握自行车的调整和修理,包括；补胎、更换车条、更换刹车块,修理、调整前中后轴、修理飞轮等。

四、其他物质准备

服装：如果是在夏季或在较暖和的季节骑行,最好能购置专门设计的短骑行服。它具有保温、透气、挡风、防雨等功能。骑行裤内还有真皮垫,防磨且透气。可适应多种气候条件下骑行。只是价格比较昂贵。如没有骑行服,特别是骑行裤时,可直接穿着有弹力的紧身裤,里面不要再穿着其它服装,并且在经常摩擦的部位涂抹一些能起润滑作用的油脂。夏季骑行应穿着长袖上衣和遮阳帽,以免晒伤皮肤。冬季或在气候较寒冷的地区骑行时,除注意保温外,还要注意防止衣裤或鞋袜过紧而导致血液循环不好,引起冻伤的发生。另外,骑行时不能戴口罩,如果戴上口罩,因呼出的热气会在不知不觉中在口罩外面结成薄冰,造成面部冻伤。冬季最容易冻伤的部位是耳朵、鼻子和手脚,要特别注意这些部位的保温。可取骑行和推车步行结合的方法,以促进和改善全身血液循环。还要准备一件雨批,除防雨外,还有其他许多用途。

其他装备：为防风吹和小飞虫侵入眼睛,要准备好骑行眼镜。有色的可防强烈的阳光照射,无色的适用于阴天,还有一种浅**的专门适用于夜间。准备一个小药箱也是必不可少的。长备药品包括：治疗腹泻、肠胃不适、感冒、水土不服、消炎、外伤,眼药水等药品。如是夏季还应准备一些十滴水、风油精、清凉油、痱子粉等。冬季则要准备一些冻疮膏、"寒痛乐"、姜茶等。如是在西北、新疆等地,要多准备一些饮用水(每天需5到10升)

五、在骑行中要注意的问题

首先是骑行速度问题。骑行速度要根据全队的身体状况、路途远近和期长短来决定。一般来说；如果路面平坦,每小时骑行20公里左右。山地或丘陵地形,每小时骑行10到15公里左右较为合适。每天骑行的时间,在开始的3天到一周内,不宜太长。已每天6到7小时,骑行120到130公里较为合适。身体适应后,每天增加20到30公里,也不会有太大的问题。

长途骑行后两脚会充血肿胀。休息时要平躺,尽可能把脚垫高,以促使血液循环。如有坡度不大的斜坡,也可头朝下地躺下休息片刻或把脚放在自行车上休息一下。

夏季,由于气温太高,白天骑行体力消耗极大,容易中暑等,不宜骑行。最好选择在早晚骑行。

如必须露宿时,应随身带一个防潮垫。换上干燥的衣裤,穿上雨衣,躺在防潮垫上。并且时间不宜过长。切不可穿着汗湿的衣服就地随意躺卧。

在比较干燥的地区骑行时,应在鼻腔内涂抹一些油脂,避免鼻腔干燥,保障呼吸顺畅。夏季骑行时,如感到头晕头痛、全身无力、烦躁心慌、恶心呕吐、舌干口渴、出虚汗、心跳加快等症状,要迅速到阴凉处躺下休息,马上服用一些十滴水。等身体恢复后在逐渐活动。切记不可用扇风法降温。

冬季骑行时,如感到皮肤发痒、红肿、麻木甚至起水疱时,要尽快用冻疮膏轻轻涂抹并做好局部保温。切不可因发痒而使劲搓揉。

长途自行车旅行时,一定要注意饮食卫生,否则半路病倒,自己遭罪不说,还会连累同伴。

长途骑行,感到身体疲劳,腿脚乏力时要及时休息调整。否则因控制能力下降,容易造成翻车、撞车事故。

长途自行车旅行中保持警惕性,保管好自己的财物、照相机等贵重物品也是非常重要的。由于疲劳、注意力分散等原因,往往容易出现松懈、麻痹等现象。一定要提高警惕性,否则可能不仅是造成自己的经济损失,还可能误事。

以上是一些有关长途自行车旅行的常识和基本知识。如果你要进行自行车长途旅行。一定要了解更多的资讯,向有经验的伙伴学习,做到心中有数再上路！

骑车去拉萨，川藏线和滇藏线有什么区别？

骑行川藏线的话，进藏线路主要的有几条；

最热门的是南线，南线是西藏人口相对多的地方，不会出现无人区。一路上的治安都会好很多，而且南线那边的商业运行比较成熟了，甚至出现了全线路的连锁客栈。所以，走南线的话吃住都比较好解决。

北线的风景也很好，但一旦过了鹧鸪山之后，就人烟就开始稀少了。到达甘孜境内后，路很烂，现在317正在返修，一直返修到边坝县全是烂路。而且北线那边人烟比较少，所以吃住上比较困难，而且价格基本是南线的一倍到1.5倍左右。所以不建议走北线。

南线是国际级的骑行线路（四大世界级顶级线路；环法，西伯利亚，南美，川藏南线）所以……你觉得哪个好呢~

我想在明年从成都骑摩托车到西藏 请问有经验的高手除掉摩托车钱只算在路上的花费大概要多少 谢谢

骑车去拉萨，川藏线和滇藏线区别不是很大，基本上滇藏线骑行难度要小于川藏线，但滇藏线风景不错，路况稍差点。过了邦达路就好了。

川藏线从成都出发，经康定、理塘、巴塘到芒康，芒康、邦达、然乌、八一到拉萨，是一般意义上的川藏南线，主要是入藏。滇藏线从昆明出发，经大理、丽江、德钦、盐井到芒康，主要是出藏。

川藏线和滇藏线两条线在芒康汇合。

滇藏线风景不如川藏线，一般滇藏线难度要小于川藏线。而且川藏线有详细的攻略，沿途的服务设施相对完善，对新手来说，稍有挑战性，建议骑行川藏线。

骑行成都到拉萨，需要的装备

那也要看你怎么花了，路上不住宿的话要省很多，最好是自己带帐篷，还是要看你到了拉萨后要玩多久，你自己可以算一下，每天骑多远，每天要用多少，大概要几天就可以算出来了，我觉得时间快点的话，有个3000～5000就够了，当然钱能多带的话就多带一点，万一路上出点什么事啊的，车嘛，建议你买雅马哈（越野版）125的就够了，发动机太大了费油，新车价格在9300左右，最好油嘴是电喷的，

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西藏一般路段既能骑车也可以徒步，而墨脱和泸沽湖--稻城则只能徒步

1. 自行车（备用内胎2条；外胎1条；链带打孔器；气筒；内六角扳手；闸线2条；闸皮4个；链条纠正器；钳子；胶水，即时补皮等），不要以为这些东西有多重，其实一个气筒也就2两，一根火腿肠那么小，这些是专用工具，很便捷的，不要以为庞然大物。

2.背包，自行车挂包）。

3. 指南针；海拔表；手电筒；10节电池。

4. 鞭炮1挂（1000响），剪断2-4节，放1节于手边，遇到野狼等动物袭击时点放（对峙状态不袭击时不用），用火柴点燃（打火机在海拔四五千米的地方因缺氧不易着火）。刀子斧头未必对野兽有用，弄些鞭炮吓唬野兽效果更好，还能壮胆。

5. 酒精500毫升。

6. 汽油500毫升，晚上野营遇野兽袭击燃烧汽油防身（先放鞭炮）。

7. 长棍1条（防身用，刀具有用，徒步珠峰者人手一根）。

8. 高山帐篷，睡袋，睡垫，防潮垫

9. 棉衣；防雨衣裤；帽子；墨镜；唇膏（去珠峰必备品）。

10. 酒精灶具（若没有，只有喝冷水，吃冷事物，喝白酒可烫胃）。

11. 绳子2根；剪刀1把；刀具1把。

二、 药品

1. 外伤用：正红花油；创可贴；红药水；纱布；胶布；绷带；酒精。

2. 喉腔用：草珊瑚含片；西瓜霜含片。

3. 清热消炎：板兰根冲剂；

4. 消肺炎：头咆安苄胶囊；氧氟沙星。

5. 抗缺氧：葡萄糖（实用）。

6. 消炎药：螺旋霉素。

7. 胃肠药：吗叮林；氟哌酸；藿香正气水。

8. 感冒药：VC银翘片（其实关键在消肺炎，在高原上感冒易转化为肺气肿，风寒咳嗽引发肺病，所以关键在消肺炎）。

三、康师傅方便面1箱；火腿肠10根；馒头（包子大小）15个，榨菜6包；可乐2瓶；巧克力1袋；白酒1瓶（非酒瘾，吃冷食物烫胃用）；水5-6升

四、 行程

1. 第一天：在定日县城购物，询问天气情况，近期路况，饱餐一顿，做进山准备。

2. 第二天：定日— 鲁鲁边境站—308国道进山拐弯处—进山收费站--无名营地。约30公里，约10个小时。进山收费站--无名营地中间没有村落，自收费站以后路途艰辛，十分缺氧。

3. 第三天：无名营地—扎西宗。约30公里，约10小时。到中午前都要上山，十分缺氧 ，午后即下山，行走轻松些。中间有村子，物价贵，开水约5-10元/壶。到达扎西宗可以吃到四川炒菜，吃喝25-40元/人；藏族人旅馆，多人间住宿25-40元/人，搭帐篷免费

4. 第四天：扎西宗—绒布寺。约45公里，约10个小时。中间有村落，有开水喝。绒布寺有餐厅和旅馆。吃喝25-40元/人；藏族人旅馆，多人间住宿30-40元/人，自搭帐篷也收费，10元/帐篷。

5. 第五天：绒布寺—珠峰大本营。8公里，约3个小时。大本营海拔5200米，没有旅馆，免费自搭帐篷

五、 费用：

全西藏没有一家工商银行，带卡最好用农行、邮政储蓄、建设银行的卡。拉萨以上3家银行都有。 拉萨以外的地方用农行和邮政储蓄最方便。

1. 定日---珠峰（往返）

办理边境通行证：10元。

2）珠峰门票：65元（不知近来涨否？）

3） 定日---珠峰大本营：定日休息1天，徒步4天，共5天，70元/天（食宿）。 4） 大本营休息一天：40元。

5） 大本营至定日：坐便车，1天，车费50元，吃喝40元。

共7天：小计550元左右

2、拉萨—定日（往返）

搭便车（非包车），单程2.5天，车费350元/人，吃喝40元/天。往返：5天，小计860元

共计：拉萨---珠峰大本营（往返），12天，1410元

六、 注意事项

1. 季节不要选择在7-8月的雨季，雨季时路经常被冲断，还有泥石流。最好在5月份左右或9-10月。

2. 注意休息，保存体力，因为在海拔5000米左右的地方运动，不能逞强好动，特别是遇到陡路时，走20-50米就要休息片刻。

3. 遇冷风时，要把头包严，这地方的刮的是阴阳风，稍有不慎就易患感冒。

4. 如感到天气恶劣，就提前吃消肺炎的药和感冒药。否则感冒时再吃药已经晚了。

5. 路上野营时，不要把帐篷搭在山涧下方，珠峰途中有许多山涧，避开山涧可以躲开夜间突然性山洪暴发。

6. 帐篷上所有钉子都要订在地上，帐篷四周用石头要紧。扎营要牢固。

7. 大本营附近扎营要注意安全，因为山坡上都是些活动的石头，有时山坡上有野羊或野驴走动，石头容易滚落下来。不要看到有不少老外都把帐篷搭在那里就以为安全了。这样的老外不是登山的，是从尼泊尔过来旅游观光的，不要以为老外的户外经验一定比中国人丰富。

8. 防身用工具一定要放在随手可以拿出的地方。

9. 注意环保，不要随地扔垃圾，垃圾最好能带出山，或找个坑埋掉

最好与专业队伍一同前往，

冬季骑车进藏，目标布达拉宫

费用其实看个人，（路途中）有1500就拿下的（我是1600的样子）有3000都还要超的

一个人走开销会大些(节省估计2500），因为住宿就要住单间，要是人多的话可以3或4个人住个双人间，省了住宿费，吃饭也是。 （还有就是在路上“腐败”不“腐败”的问题了）呵呵

打劫的话，一个人走是要小心，但是枪是不可能带的，就算遇到抢劫也不能拿刀出来，因为他们最多只是抢钱，没必要杀你（与你无冤无仇）。所以乖乖给他就行了。如果你拿刀出来了，说不定就走不掉了，因为他会认为你威胁到他生命安全。（我是08年7月去的，走的G318，理塘-巴塘比较危险，其余路段都很安全，邦达-拉萨我都是单走的）

硬件配备，地图和行程安排的话就要细说了

你看看川藏骑行的网站把

上面很全面

七月准备从成都骑车去拉萨,衣服该怎么带?

骑车进西藏各地旅游，前提是您有足够的骑行经验.建议您在骑车进藏前，对您的身体及您的爱车做一次全面的检查（各种修车工具也都要准备好）。在高原骑单车旅行是件具有挑战性的事情，不仅是体力，更重要的是毅力和耐力，翻山越岭、狂风、暴雨、暴雪、冰雹、野外生存能力、扎营能力、饮水、食品、取暖、野狗等您不得不应对的实际问题。

路线： 川藏线是陆路进藏风景最美的路线，但这条线也是最危险的一条线路，路况基本以砂石或石子路面为主，危险主要来自自然条件，此线路横穿横断山脉，雨季多泥石流，冬季多大雪封山，途中四季变幻无常，住宿和餐饮条件很简陋，比较适合旅游探险者或深度旅游爱好者，建议初次进藏的游客不要选择这条线路。（藏线为进藏路况最好的线路，适合初次进藏的旅游者）。

首先要在网上或书店找一份详尽的川藏两省地图，研究一下路线和海拔，制一份详尽的书。成都市神出鬼没车行的网站上有一份现成的海拔图很使用。通过地图你大概可以看到，从成都出发啊，一路到拉萨，南线还是北线，每相隔不到100公里就一定有县城村镇之类可供休息的地方,即使在大山里面，也有护养公路的道班及兵站。

和藏区人民关系的处理问题，其实大人一般不会找你麻烦的，多是些小孩万群的在路上拦人，有的小孩甚至手上还拿有明晃晃的镰刀。能过就过，实在不能过，提前备点糖果文具之类的发给他们。多喊几句“扎西德勒”。（下脚巴山时路过的几个村庄较多这种情况）

抢劫的多出现在康定的折多山上，另外就是海子山，从理塘到巴塘的中间一座山。这些地方一定要多注意，团队精神在这个时候尤为重要。

车灯或电筒，一定要有防水的。一路上会经过很多隧道，如果里面没灯，长达几公里，会很容易出危险的。没灯就别过，绕远路过去吧！

沙石路速度更不要太快，容易发生恻滑和爆胎。这一路重要是沙石路有：脚巴山、怒江72拐及刚进入西藏的一段路，注意脚巴山，悬崖到处都是！在路边往下一看几百米的垂直高度，有时可以看到汽车残骸。

如果遇到封山，那你肯定是要停下来的，在最近的可供休息的地方停宿了。上面已提到，每个店间隔不超100公里。还有下雪的大小和时间的才短是无法预知的。再次提醒，冬天进藏危险重重的，请慎重，一旦决定。请务必把一切准备妥当，最好有10多个朋友一同前往，可相互照应。

其实蛮羡慕你的，有理想敢去做。我也再过两个月过25的生日了。呵呵，生日快乐，朋友！

我去年是

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