海南旅游路线设计说明-海南岛旅游线路设计

1.青海旅游

2.我9月份想到海南三亚旅游，参加自由行，怎么报名。请指点。谢谢

3.广东到海南有桥吗？求大神帮助

4.第一次去三亚旅游··哪些地方一定要去哇····哪些地方有特色小吃

5.海南大学的风景园林入学前需要绘画基础吗？

青海旅游

总括

青海湖，距西宁约200km，海拔为3197米。它的周长360km，面积达4583平方公里，是我国最大的咸水湖。 环湖途经海南藏族自治州、海西蒙古族藏族自治州、海北藏族自治州，都是路况极好的高等级公路（类似北京长安街）。在该地区旅行无高原反应。

青海湖是藏区圣湖，环湖最好按照顺时针方向尊重当地习惯。沿途基本都有政府架设的铁丝网阻隔在公路和湖区牧场之间，但仍有很多地方没有铁丝网或者极易翻越，可以亲近青海湖。

环湖的主要乡（村）镇和住宿点为：151账房宾馆、江西沟、黑马河、石乃亥、鸟岛镇、沙陀寺火车站、泉吉、刚察、西海镇、湖东种羊场、青海湖渔场。其中由泉吉至西海镇一段穿行在海北藏族自治州界内，人烟相对集中。

饮食方面以面食（尕面片、拉面等）和牛羊肉为主，青海的特色酿皮和酸奶也可以吃到，并且消费较低，面食都在10元以内。青海湖湟鱼是国家禁捕鱼种，为了保护物种请不要吃！

这里随处都可以喝到熬茶。用湖南的伏茶煮制，色泽类似红茶，里面仅仅放盐。如果是在牧民家里喝这种茶还会加入奶或者酥油。

青海湖地区的少数民族主要是藏族，其次是回族和蒙古族。该地民风淳朴、热情好客，当地人基本都可以用青普话和你交流。

环湖及周边主要景点为日月山、倒淌河、湖里木沟岩画、橡皮山、茶卡盐湖、茶卡寺、伏埃古城、鸟岛、海心山、北向阳古城、舍卜吉岩画、尕海古城、金银滩草原、原子城西海镇、沙岛、西海郡三角城。

青海湖边名动一时的油菜花由于退耕还草已经很少见了，加上气候原因花谢的早，我此行（8月25日到8月30日）无缘见到成片金灿灿的油菜花田，仅仅在环湖北105国道路边见到小片。

最佳旅行时间取决于是看鸟还是观湖。去鸟岛看鸟的时间是4月底到7月初，其中5月是最佳月份，此时气温低、风大。观湖最佳时间是7、8月份，此时水草丰茂，气候适宜。

推荐风景最好的环湖路段：

江西沟——黑马河——石乃亥，鸟岛镇——沙陀寺，这两部分可以看到青海湖，景色主要是湖区和草原牧场。

刚察——西海镇，这段路远离青海湖看不到海蓝色，大部分地区景色平平，但会路过环湖最美的山地牧场，能看到雪山。

青海湖乡——湖东种羊场，可以看到青海湖，是湖区沙化的一段。一路沙丘绵延，湖边是银白色和**的沙滩。

注意事项：

接近牧民时防狗，夜晚露营时候防狼（据藏民说湖东地区有狼）。

湖边有些地方是湿地、沼泽，不要为了接近湖边轻易涉险。

不要试图在圣湖里游泳，尊重藏族信仰。

不要在湖边留下垃圾。

高原气温不高但日照强烈，建议使用专业级PA+++的防晒护肤品。

早晚温差大，随时增减衣服。出行前查看当季的天气预报。

分段详述

一、西宁——黑马河

西宁汽车站（火车站南）发往青海湖方向的车全天都有，经过黑马河的车是7：30——17：30，票价25.3元，行程约3小时。

如果去茶卡盐湖也可以在西宁坐路过的班车直接抵达。

二、黑马河——茶卡盐湖

黑马河到茶卡镇80km，有多趟路过的班车可以到达，在路边直接拦车。票价10元，行程约1小时多点。

茶卡镇西有个小汽车站，发往西宁的车是8：30——23：30。

茶卡镇到茶卡盐湖4km，有明显的路标指示。从镇上坐面的5元可到盐湖厂区参观。

茶卡镇依托依托盐湖工业发展起来，比青海湖周边的小镇繁华。这里有宾馆、邮局、百货商店、书店、加油站等，住宿条件比黑马河好。 茶卡镇青盐宾馆，标间可砍到50元/间。

三、黑马河——石乃亥——布哈河——鸟岛镇——鸟岛

黑马河到鸟岛共70km，其中黑马河——石乃亥41km，石乃亥——布哈河12km，布哈河——鸟岛镇1km，鸟岛镇——鸟岛16km。

可以徒步黑马河——石乃亥段（这段路是我的藏族兄弟开摩托送我），然后找辆小面，20元到鸟岛镇。

伏俟（埃？）古城在石乃亥乡铁卜加村的路上。石乃亥向北不远就可以看见铁卜加50km的路标，由此西拐4km左右就会看见草原上爬伏的遗址。古城基本已经风化损毁，大部分埋在地里，勉强看出城廓，不去也罢。

过了布哈河桥就是鸟岛镇。过桥路南鸟岛玉清餐厅，住宿三人间（由于淡季就我一人住）加上公共淋浴20元/床。

鸟岛开放时间8：30——17：30。

鸟岛镇北有个汽车站，每天早上8点多有一班车从这里经过青海湖北段和东段开往西宁。里程及票价如下：

说明：票价是横纵坐标交叉点处，里程是相应交叉点上面的那个数字。例如沙火车站到刚察40km，票价5.5元；泉吉到刚察27km，票价4元。

需要注意的是，从鸟岛为出发点到各站的里程数要在此表基础上减去11km，因为这十一公里是从发车处到鸟岛汽车站的里程，应当忽略。

四、鸟岛镇——沙陀寺火车站（即上表的沙火车站）

从鸟岛镇沿公路到沙陀寺火车站约21km多（环湖西路上的路标是从55km——75km），我负重走的稍慢，加上一路照相、看湖、休息用了6小时。

沙陀寺火车站每天有两趟慢车经过，格尔木到西宁的车11?0到达沙陀寺，西宁到格尔木的车17：30到达。

五、沙陀寺火车站——泉吉——伊克乌兰——刚察——西海镇

泉吉也叫切吉，属于新吉乡。沙陀寺到泉吉约20多km，泉吉到刚察县沙柳河镇约20多km。

这段路是国道，一路搭车比较方便。沿途多人烟，泉吉到刚察县沙柳河会经过两三个小村子，吃住都不成问题。

我从沙陀寺搭了顺风摩托，不到一小时到了刚察县的汽车站，正好赶上16点左右的班车，从刚察到西海镇1.5小时，12元。

西海镇是昔日的原子城（第一颗和氢弹的研制地），今天的海北自治州的首府，一座整齐幽静的小城。城市建设颇具规模，街道整洁少见行人，两旁政府机构林立，还有一个漂亮的中心广场。西海镇周围全部是金银滩草原，王洛宾就是在这里遇见了卓玛姑娘，写下了《在那遥远的地方》。西海镇南面是海晏县，这里有西海郡古城遗址（也称“三角城”）和虎符石匮等出土文物。来这里主要是参观基地，西海郡古城和金银滩草原。

西海镇最好的住处是海北宾馆。我住在了西海饭店：标间70元，普通双人间20元/床，普三间15元/床，可洗公共淋浴。不过你别指望有很好的热水洗澡，由于西海镇统一供以热水，不到冬天供暖的时候一天之中的烧水时间很短，水温都是半温不凉，每个宾馆都是如此，小旅店干脆不能洗澡。

西海镇的“十字”街上有出租车和摩的，我从这里包了一辆夏利先到金银滩玩再去湖东种羊场花了65元。

西海镇上的有纪念碑和基地展馆。基地展馆20元门票，先看录像后参观和实物，主要是介绍我国第一个基地的建设过程和成就，如果关注共和国历史就去看看。

西海镇的汽车站有班车，2元钱到海晏县。海晏县西北1km处银滩乡有西海郡三角城，虎符石匮在县文化馆内，海晏小，这些都很容易找到。

三角城由于国道改建已有部分被破坏，虎符石匮也被置于荒草丛生的文化馆内无人问津。来看这些首先要做好功课，了解它们的历史和文化价值，不然索然无味毫无意义。

从西海镇到海晏县，周围的草原全部叫金银滩。金银滩名字的来源一说是因为金滩草原开满金**的小花，银滩草原开满白色的小花，故名金银滩。另一种说法是在夕阳下的草原上，牦牛的毛色是金黄的，羊群的毛色是亮白的，两种颜色交相辉映为草原暮色平添秀丽，因此得名金银滩。王洛宾遇见卓玛的草原是在西海镇西北 7km的地方，此地原来是原子城（也称221厂）五分厂所在地，现在建成“账房宾馆”供游人居住。在这里有卓玛的雕像和“金银滩”三个字的石刻，但由于旅游开发严重，大片黄土裸露出来已看不到美丽的草原，地上居然还插着“保护草坪”的牌子，比青海湖周边的草原牧场相差甚远，不去也罢。

六、西海镇——青海湖乡——湖东种羊场

西海镇汽车站7点——17：30全天有车发往西宁，过了这个点汽车站就关门了。环湖东路只有每天早上8：20一班车经过，是发往海南自治州的，要去湖东种羊场只有搭这班车或者自己打车。西海镇到青海湖乡15km。西海到湖东种羊场43km，班车票价5.5元。这里还有到湟中、湟源等地的车。

湖东种羊场是个曾经牧羊的小镇，现在这里有很多回民居住，由于与外界交流少，当地人会对你好奇，但极其友善（环青海湖大多数村镇民风都是如此，难得呀！）。

如果不住居民家那么这里唯一的住处就是“羊场招待所”，这是一个好象部队大院的干净地方，绿荫匝地十分凉爽，门口挂着“青海湖种羊场”和“青海大学农牧学院实习基地”的招牌。招待所的女服务员小名叫“依玛”，一头乌黑浓密的长发，是个可爱的藏族姑娘。这里普通双人间每床30元，但实际上很少会有客人，就你一人住了。

七、湖东种羊场——109国道——西宁

经过湖东种羊场的班车只有西海镇往海南发的每天一班，约9点左右到这里，早点出来在路边等。

湖东种羊场到109国道15km，我9点出发徒步，12：30到了109国道。这里到西宁的车非常多，拦车很方便，但长途班车不会停。我搭了乌兰—西宁的班车，车行1小时50分钟到达西宁“小桥”（位置在西宁市西北），票价15元。

另外提一下，我曾经想从109国道搭上到湟源县的车，然后转车湟中直奔塔尔寺，这样比较省时间。但经询和查看地图发现行不通——湟源没有到湟中的路，只有西宁到湟中有公路沟通，要去塔尔寺只有先回到西宁。

至此，已经环湖结束。

想看圣湖最好的方式就是环湖一周，旅行社的一日游根本就不可能体验青海湖的精髓。你可以从西宁租车（西宁有新概念）自驾车环湖，也可以骑自行车或徒步、搭车环湖。一般藏民全程徒步环湖，每天只吃一顿晚饭，约需要10天时间。

转青海湖不像其他户外活动，充斥着比拼装备和体力的驴，我们只需要一颗虔诚的心和对美丽的执著就可以了。一路上你所感受的将不仅仅是美景，纯朴的民风和虔诚的宗教信仰都会感染你。当地居民对于转湖人充满善意甚至是敬意

祝你来青海玩的愉快！！

我9月份想到海南三亚旅游，参加自由行，怎么报名。请指点。谢谢

我9月份想到海南三亚旅游，参加自由行，怎么报名。请指点。谢谢

您好；首先，我代表三亚老兵户外俱乐部欢迎你来三亚旅游度假，关于您说的自由行的报名，我建议还是科学的计算一下在三亚旅游几天，然后，根据天气情况和你每天游玩的线路，做到劳逸结合的设计，这样才能真正体会到休闲，度假，否则，会很疲劳的，至于报名，在你选择好地点

，时间，如果通过我们百度官方网站浏览完我们；三亚老兵户外，网站上面有我们的****；之后选择我们的话，我们客房，线路客服会为你安排好几天的行程，最后由你确定，之后几天，你就放心的游玩，其他都有我们负责，切记，旅游要的是安全，快乐，实惠，完美，我们老兵要做的事，诚实，换位思考，

广东到海南有桥吗？求大神帮助

现在跨海线路还在论证中,分大桥和隧道两种方案. 原因主要有:行程安全性,行程舒适性,车辆通过能力,气候对行车影响,建设期和营运期对环境影响,营运和维护费用,工程难度. 目前琼州海峡跨海通道的建设方案还在研究和论证中。 海南省交通厅有关负责人介绍，海南省有丰富的各种资源，如果有一条便捷的出岛通道，对海南的发展将带来质的飞跃。从长远发展角度分析，虽然海底隧道投资高，但方便、快捷、省时省力，而且舒适程度和抗风能力高。可从经济的角度来讲，琼州海峡目前采用海底隧道的可能性很小，这主要有以下两方面原因：首先是目前琼州海峡粤海线的运输量还达不到要求，其次是国家正在建设的青藏铁路需要大量的资金。而修建海底隧道每公里要花费数亿元，在琼州海峡修建海底隧道花费将达约600亿元，以目前的财力而言确实难度太大。 该负责人还表示，目前修建琼州海峡跨海通道的所有方案都在研究和论证当中，最后到底确定什么方案都很难讲。不过，不管是建跨海大桥还是海底隧道，这对海南都会带来前所未有的发展机遇。可是从海南的发展状况及经济支撑量来看，修建琼州海峡跨海通道所需资金将成为最大的难题。 据了解，与海南岛隔着琼州海峡遥遥相望的广东省，对建设琼州海峡跨海通道也颇为关注。但广东省更侧重于修建海底隧道。据介绍，广东省有关方面目前已拟就投资500亿元建设琼州海峡跨海海底隧道工程的方案，供专家论证。 桥梁方案概况 桥梁方案总长约31．6公里，分1座主通航孔桥、2座辅通航孔桥和4段连络桥三大部分。其中主通航孔桥为悬索桥，辅通航孔桥为斜拉桥，主通航孔有2个主墩和2个锚墩，辅通航孔桥各有主塔墩两个。连络桥分为50米跨、125米跨和250米跨三种。连络桥为高桩承台。 隧道方案总长约36．6公里。隧道埋入海床面下约15米，隧道线上每隔5公里建一人工岛，人工岛中间是通风井。隧道施工方法为沉管法。 行程安全性 桥梁方案能保障行车安全，车辆在桥上出现事故容易排除和疏导交通。能适应各类车辆和运载各种货物车辆安全行驶。行车安全性高于隧道方案和桥隧结合方案。 隧道方案能保障行车安全，但隧道里程比桥隧结合方案更长，因此车辆在隧道里发生偶发事故造成的风险比桥隧结合方案更大。 行程舒适性 桥梁方案行车舒适性好。在碧海蓝天的环境里行车可以饱览自然风光，对司乘人员是一种美好的享受。桥梁方案行车舒适性优于桥隧结合方案和隧道方案。 长时间在隧道里行车，对司乘人员产生压抑感，景观单调，亮度差，司乘人员容易疲劳。 车辆通过能力 桥梁方案为全封闭、全立交、分道行驶，能保障按设计行车速度行驶，能保障服务水平，通过能力大于桥隧结合方案和隧道方案。 在全长36．6公里的海底隧道内行车速度一般只能达到每小时60到80公里。车辆通过能力比桥梁方案和桥隧结合方案低。 气候对行车影响 桥梁方案中，除强台风正面袭击外，可保证全天候通车；隧道方案中，气候对行车影响比桥梁方案和桥隧结合方案比较小。 建设期和营运期对环境影响 从工程开挖量、悬浮物对环境的影响、经济生物资源的损失量、挡水面积等项比较，桥梁方案优于桥隧结合方案和隧道方案。建造桥梁要开挖海床地基面积105．76万平方米，工程挡水面积为11．01万平方米，对高浓度悬浮物的影响范围为0．38至0．76平方公里，将损失经济底栖生物资源2．82吨，对周围环境空气和噪音将有一定的影响，但在可以接受的的范围之内。环境空气和噪音对驾驶员和游客的影响甚少。 从对周围环境空气和噪音的影响度来看，隧道方案比桥梁方案和桥隧结合方案好，但对使用通道工程车辆驾驶员和旅客而言，空气和噪音环境，隧道方案又不及桥梁方案和桥隧结合方案。沉管隧道要开挖264．15万平方米的海床地基，工程挡水面积为6．44万平方米，工程对高浓度悬浮物的影响范围在0．76到4．5公里之间，工程对经济底栖生物资源量损失为6．29吨，对周围形不成空气和噪音污染，但对隧道内的驾驶员和乘客会形成空气和噪音污染。 营运和维护费用 桥梁方案营运期间不需要白天通风和照明系统，营运和维护费用比桥隧结合方案和隧道方案节省。 隧道方案运营期间要保证昼夜照明、通风、给排水、监控系统正常运转，营运和维护费用最高。 工程难度 悬索大桥方案方案需要在50米水深里修建海中锚锭和主塔基础，这在国内还无工程先例，要进行强台风环境中保证结构物抗风稳定的试验研究。深水大型沉箱的基础开挖海床换土处理和连络桥的管桩基础也比较困难。 沉管隧道长度、水深、管段重量、深水通风竖井都属世界之最，工程难度很大，目前的大型专用设备和技术经验，都需要研究开发。 风险对比 桥梁方案 风力风险 桥梁方案在抗风上，技术水平无问题，斜拉桥抗风刚度建成后较悬索桥好； 地震风险 在地震风险上，桥梁本身结构抗震无问题，初级阶段夏布结构要作详细地质调查，要采取相对应的抗震措施，因为斜拉桥部分塔墩较悬索桥小，所以斜拉桥比较容易处理； 船撞风险 在船撞风险上，悬索桥部分主跨大，船撞几率比较低，拉桥部分主跨小，船撞几率比较高。现在有比较成熟的理论、实验和多种防撞措施可使风险降到可接受范围； 火灾风险 在火灾风险上，一般情况下开敞桥面火灾风险会小，容易救治。 隧道方案 除施工期外，不受风力影响；一般说来，因为无高大建筑，隧道的抗震能力比桥梁好，但因有多座中间通风塔，全线高矮和重量悬殊，需要对抗震作精心设计；除海上中间通风井外，隧道没有船撞危险，通风井可采取可靠的防撞措施使风险降至可接受程度；沉管隧道内火灾风险几率虽然比较小，但风险后果和风险指数极大，一旦发生，不可收拾，防火措施将大幅度增加造价和维护费用；对于超特长隧道全世界都没有完整经验，日本东京湾横断道路施工时，项目公司日日惴惴不安，说明施工运营风险极大。 专家访谈 跨海通道建设将带来什么影响？ “区域合作，交通先行。”海南大学经济管理学院的郑远强副教授认为，琼州海峡跨海通道工程是完善泛珠三角区域交通网络的重要内容，它将使海南全面融入泛珠三角区域经济圈起到一个推动作用。 郑远强认为，琼州海峡跨海通道工程建成后，可以突破我省与内地的天然屏障，推进琼州海峡跨海通道工程建设，将为海南与泛珠三角区域经济一体化创造更加便利的交通条件，既有利于增加海南对国内外投资者的吸引力，也能方便更多的内地游客到海南旅游观光度假，共享海南优美的自然环境和丰富的旅游资源，对于加快海南特区经济发展具有重要的战略意义。 另外，海南是个农业大省，海南盛产热带水果和反季节蔬菜，这些产品原本需要通过轮船运送到岛外，如果跨海通道建成了，那么就可以减低这些产品的运输成本、提高运送的次数与数量，从而增加海南当地的原料产品竞争力。 可推动我省成为“桥头堡” 海南岛作为祖国的第二大宝岛，北隔琼州海峡与雷州半岛相对，南临中国的西沙、南沙群岛和南海，西临北部湾及东南亚国家，东临国际海运航线，具有十分重要的战略地位。因此有专家认为，推进琼州海峡跨海通道工程建设，不仅为海南融入“9＋2”区域经济一体化提供更加便捷的条件，可以推动海南成为泛珠三角各兄弟省区的桥头堡。同时也将为“9＋2”各兄弟省区面向东南亚、太平洋地区提供桥头堡的作用。 另一方面，跨海通道可以使粤西地区与海南连成一个整体，一个泛珠三角后勤基地的合作整体。只要粤西地区在交通运输的基础建设上落重本，提高当地原料的输送效率，为珠三角提供对应的所需原料，然后在珠三角进行加工生产，最后将产品推向香港进入国际市场。 这样就可以在香港与珠三角“前店后厂”的基础上，将“泛珠三角战略”补充成为“前店中厂后基地（基础产品提供地）”的模式。这样的模式可以继续向领近广东的内陆九省扩展，进一步扩大“泛珠三角”的影响范围。 为我国跨海工程积累经验 也有专家认为，跨海工程不仅对经济产生积极影响，同时也为提高我国科技水平，将来建设其他的跨海工程积累一些经验。由于琼州海峡自然条件比较复杂，跨海通道工程规模浩大，技术难度较高，在我国乃至世界上都属于超级工程，加快推进琼州海峡跨海通道工程将大大提高我国在跨海工程方面的科学技术水平和我国在国际上的声誉与地位。 另外，琼州海峡跨海通道工程也将为我国跨海工程积累经验。渤海海峡、琼州海峡、台湾海峡是我国领土范围内的三个主要海峡，琼州海峡是三个海峡中水道最窄的海峡。充分利用国际上跨海工程建设与研究成果，全面推进琼州海峡跨海通道工程建设，逐一攻克海峡通道工程建设。

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第一次去三亚旅游··哪些地方一定要去哇····哪些地方有特色小吃

你好！

三亚特色小吃：抱罗粉，港门酸粉也不错，清补凉，烧烤，炒冰，我喜欢吃芒果口味的炒冰。你可以试下！

经典的景点：蜈支洲岛、呀诺达热带雨林、南田温泉、户外一日游、如果是情侣一起过来，可以去天涯海角看下、如果有小朋友可以去南湾猴岛、分界洲岛、如果有老人，可以去南山寺祈福。

三亚住宿分3个区域，三亚湾、大东海、亚龙湾，要经济实惠的就选择三亚湾和大东海，但大东海住宿和消费属于中等，享受的就选择亚龙湾，住宿有些贵和消费也高。你们有6天时间，可以住2片海域也是不错的！

三亚湾：三亚清雅小屋、三亚四季和风雅舍、三亚风尚海景度假公寓

大东海：三亚南风休闲度假屋、三亚大东海如家度假公寓、三亚蔚蓝休闲居

亚龙湾：三亚天域度假酒店、三亚环球城度假酒店 、三亚金棕榈度假酒店

蜈支洲岛是一个小岛，岛上有不少的景色和水质很清，很蓝，能见度很高。适合游玩的地方！

我给你制定个计划吧！

7天6晚的行程

第一天：先在入住的地方四处逛逛或到市内品尝海南特色小吃。

第二天：如果第一天的是晚班飞机，这天我们可以不要叁加一日游，可以睡到自然醒，中午可以去南田温泉泡泡温泉也可以，或者单订门票过去，睡到晚点起，自己决定时间过去。因为晚班机的话，第二天一日游的时间会很早，会起不来或赶的很累的。有小朋友的话，更起不来。如果不是晚班机，那这天可以去蜈支洲岛，如果想去南田温泉的话可以加个南田温泉。

第三天：呀诺达玩，那里山水之间，景色幽丽，令人神往！呀诺达也是一个好玩的地方，适合一家三口或情侣游玩的好去处。回来的时候，时间还早，可以到市内逛逛，下午就买海鲜去加工。

第四天：可以参加“皇后湾”一日游（包括来回接送），这是个比较有个性的海上游玩项目，很受客人欢迎的。活动是包含接送+垂钓+烧烤、水果、饮料的+浮潜。全天不用在花其他费用了，可以钓上来好多好玩的鱼鱼。浮潜时也可以看见很多自由的鱼鱼，珊瑚，还有海底的贝壳之类。下午可以去海亚餐厅，品尝海南菜。

第五天：如果有小朋友的话可以去南湾猴岛一日游，或南山寺一日游；下午可以去胜利路那吃黄流老鸭。晚上去吃特色小吃。

第六天：玩了那么多天了，也很累了，今天就睡到自然醒，然后去第一市场买特产和水果。下午在第一市场买海鲜，带去友谊路加工。

第七天：如果是晚上飞机的话，可以去亚龙湾玩几个小时。下午去免税店，然后准备回家。

有什么需要，可以嗨我哈\(^o^)/~

海南大学的风景园林入学前需要绘画基础吗？

我就是海南大学的~我同学学的就是这专业~不要绘画基础~但是大一开始就要开始学了，有专门的画室，暑假经常有写生~而且现在风景园林是电脑绘图~你要学会手绘和电脑绘图~电脑绘图会有软件~现在需要这专业的很多~但是基本都是电脑绘图~所以现在对手绘要求不高~这一个专业毕业后还是比较吃香的~国际旅游岛肯定需要你们设计景区~房地产也要你们设计环境~我同学毕业后跟我说现在的都是要电脑绘图~所以你上学后就多学学电脑绘图吧~