新江湾城视频,新江湾城公园更新
上海杨浦新江湾城极其周边存在大量的人少景美的小众景点,诸多极具浪漫元素和文化气息的小清新景区吸引了年轻人的目光,特别适合周末一日游,下面给大家分享详细的游玩指南和攻略路线。
作为外地到上海旅游的游客,如果还有一天时间的话,可以到市区东北部杨浦区新江湾城周边地区打卡游玩这三个景点。
上午:新江湾城湿地公园打卡
交通:公共交通的线路不多,自驾比较方便。
景点:新江湾城湿地公园
推荐理由:新江湾城湿地公园位于上海市区东北角新江湾城地区的国秀路上,是新江湾城地区的主要公共绿地和湿地,虽然建成时间不长,在大自然自我修复力量的作用下,原本的机场跑道悄然恢复为生机盎然的湿地。
新江湾城湿地公园由广场、池塘和湿地等三部分组成,游客通过公园大门首先进入一片广场,可以开展各种活动。
再往前,便是池塘湖畔的亲水观景平台,可以远远地眺望池塘对面的湿地腹地。沿着池塘边的道路,就能绕行到湿地的边沿,可以更近地感受湿地的生命。
新江湾城湿地公园是一家免费公园,每天定时开放。公园内不允许开展烧烤、垂钓活动,不过公园围栏外的池塘边,也能看见一些垂钓爱好者的身影,但是存在较大的安全隐患,一定要注意安全。
时间:全年开放
中午:新江湾城生活广场打卡
交通:就在新江湾城湿地公园对面,地下车库可以停放车辆。
景点:新江湾城生活广场
推荐理由:新江湾城生活广场位于上海东北部杨浦区的新江湾城地区国浩路上,介于同济大学附属第一中学和纬五河之间,与新江湾城湿地公园隔路相望。
新江湾城生活广场规模不大,由几栋相互独立的楼房组成。这个生活广场主要服务于新江湾城的居民,目前引入的超市、餐厅以及一些生活服务设施的品牌比较一般。
新江湾城生活广场拥有地下收费停车库,车位数量尚可,不过没有消费抵扣停车费的优惠。
时间:全年开放
下午:黄兴公园打卡
交通:地铁或公交车至黄兴公园附近,公园门口有停车场。
景点:黄兴公园
推荐理由:黄兴公园里有一座黄兴先生的雕像,这座绿地公园就是以黄兴先生的名字命名的,因而修建了这座雕像照片以示纪念。
黄兴公园里有一片以“新华林”命名的树林,这片树林与上海本地常见的梧桐树不同,都是树叶会变黄的银杏树。
黄兴公园里还有一片面积不小的湖泊,可以看到有不少游客泛舟湖上。湖光绿树和游船,交相辉映。湖畔的一些港湾内,还可以看到一些市民在垂钓。
时间:全年开放
上海杨浦区的这几个景点位置相对集中,可以安排一日游活动。
上个月,一则消息流传广泛:上海市政府批复同意撤销五角场镇建制,设立长海路街道。这意味着,随着城市化水平的提升,杨浦区最后一个镇将退出历史舞台。
撤镇设街道,是近几十年来杨浦区飞速发展的一个缩影。这片土地,看似有些偏隅,却有着得天独厚的地理优势和丰厚的文化底蕴。假以时日,未来可期。
得浦江环抱,藏虬江生气
浩浩汤汤的黄浦江水,在陆家嘴外白渡桥处,汇合吴淞江之水之后,变得更加宽大浩泛。
浦江下游,对大杨浦做了一个大大的拥抱,环抱有情,生气汇集。相比之下,浦东的高桥地区则在黄浦江的弓背上,受到反弓的影响,不如杨浦生气汇聚。
黄浦江流至宝山,再汇入蕰藻浜之水,于吴淞口逆入长江。不过,在明代以前,古吴淞江才是主要的出海通道,黄浦江只是其支流,后经人工改道,才形成了现在的局面,史称“黄浦夺淞”。关于这一点,在《上海风水大局》一文中已有详述。
作为太湖流域最重要的水系之一,古吴淞江水域曾经极其宽阔。
控江路,杨浦区一条重要的干道,原来就在这片水域。其路名就取自南宋《云间志》中的一句话:负海控江。意为“负东海、控长江”。
“黄浦夺淞”为上海的发展奠定了基础。在重新确定的上海水系中,被废弃的吴淞江下游古道被称为“旧吴凇江”,简称“旧江”,音讹为“虬江”。江湾地区,就是以虬江蟠曲于此而得名。现在的虬江,在杨浦区北部,仅存数段残留河道,但仍是区境内最重要的河流之一。
古吴淞江虽已不在,但是几百年的河流的冲刷沉积,生气的流动,依然存在。随着高大的地标建筑增多,这些建筑犹如古时之高塔,截断气流,聚集气流,成就一片繁旺之地。
得浦江环抱,藏虬江生气,应该说,杨浦区的风水条件是极好的。
另外,我们以前分析过,上海坐东北朝西南,以黄山来龙方向为朝向,以太湖为明堂。龙脉倒骑逆结于龙柱附近,呈“回龙顾祖”之势。
杨浦区是上海的东北门户,也就是上海的坐山方位,即玄武位,是上海稳定的根基。
杨浦稳,则上海稳。近一百年,国民政府就曾选择以此为上海发展的根基。如果历史再多给大杨浦一些机会,这里或许已经成为市中心最核心的区域了。
曾经的“市中心”
历史上,上海素为江南鱼米之乡、富庶之地。但真正步才入高速发展的轨道,成为国际大都市,则是从上海设立租界开始的。
1843年11月17日,上海开埠。此后100年,上海逐渐成为整个东方世界最为现代化的城市。开埠之初,上海仅有50万人口。1910年的上海,则已是一个坐拥百万人口的大埠。
到1927年,北伐战争胜利,国民政府成立,上海已然成为全国第一大都市,在政治、经济、文化各方面都有着举足轻重的作用。所以,国民政府对上海抱有极大的期望,建立了“上海特别市”——这是上海首次从“省制”中脱离出来。
蒋介石亲临特别市成立庆典现场,并发言道:“上海特别市非普通都市可比,上海特别市乃东亚第一特别市。无论中国军事经济交通等问题,无不以上海特别市为根据,若上海特别市不能整理,则中国军事、经济、交通等问题,即不能有头绪。”
理想丰满,但现实骨感。一个很尴尬的事实摆在所有人的面前:放眼整个上海城区,仅有闸北、南市(今属黄浦)两区是华界,其它地方全是租界。而闸北与南市,又被租界阻隔,互不相通。这一局面,被称为“三界四方”。
自上海开埠以来,租界的范围就不断扩张。
“越界筑路”,是租界当局扩张自己地界最惯用的伎俩。早在咸丰十年(1860年),西方势力助清政府剿击太平军,获得了在租界外修筑军路的权利,开越界筑路之先河。此后,租界当局便以各种借口,越界筑路,并在这些地方竖电杆、钉门牌、清丈土地、设巡捕房,变相行使管辖权,使之成为“准租界”。
为了防止租界当局越界修路,当时的上海特别市政府,于1928年4月,开始修建一条半圆形的“中山环路”,在市区的西部,南北走向(主要是今天的中山北路和中山西路这一段),既可以把租界“箍”起来,又能够沟通华界南部与北部。
但仅仅修一条路,是不足以与租界抗衡的。为长远计,上海特别市政府酝酿并实施了一个非常大胆的计划: 大上海计划。
大上海计划,以江湾五角场地区为市中心,建筑政府大楼、道路和其他公共设施,试图在租界之外打造一个新的上海。
当时的五角场,还是一处较为偏远的乡村地区。之所以选择这里,一方面是因为此处地势平坦,村落稀少,地价也便宜,方便改造;另一方面,也是想考虑到水路之利,未来在吴淞建设新港,成为驱动上海发展的重要引擎。
新市区幅员辽阔,西南接闸北、租界,东抵黄浦江,北靠吴淞。最核心的行政区域,左右对称,如同一个“中”字,市政府大楼、市立图书馆、市立博物馆等都在其中。以此为中心,向四个方向延伸出四条大路:三民路(今三门路)、五权路(今民星路)、世界路(与今同)和大同路(未建成)。路名取“三民五权、世界大同”的政治理想。
当时的翔殷路与淞沪路、黄兴路交口,只是一个十字路口。市政府在此处向西南方向开辟一条其美路(今四平路),可以直通繁华的租界,形成了五角场格局。
计划中,市中心区域的道路系统纵横交错,路名第一个字取自“中华民国上海市政府”九个字之一,次字为征国家和平兴盛的赞美字。如政立路、国定路、市光路等。
对于五角场地区来说,大上海计划无疑提供了千载难逢的历史机遇。而新市区,甚至俨然有“国都”之相。
在“中国建筑文艺复兴”的浪潮下,市政府、博物馆、图书馆等重要建筑,采取仿中国古典建筑样式。其体量之大,不输故宫多少。这不得不使人联想到袁世凯称帝和张勋复辟。所以,为了避嫌,只能在色彩上下功夫,用“青天白日旗”的配色,即“白墙青瓦”。
不过,在多灾多难的时代,大上海计划并未得到充分的实施。市政的财力不济,加之江湾地区在1932年第一次淞沪会战中受到重创,大大延缓了计划实施的脚步。1937年,上海沦陷,大上海计划被永远地打断了。
如今的五角场地区,尚能看到不少在炮火中幸存的“大上海计划”旧建筑,独特的路名系统也沿用至今,供后人凭吊这一段尘封的历史。
百年“老工业基地”
众所周知,杨浦区因“杨树浦”而得名。杨树浦,既是河名,又是地名。
作为沪东地区最重要的一条河道,杨树浦西北起于东走马塘,东南注入黄浦江。
1869年,公共租界当局,沿黄浦滨江修建了一条道路,因通往杨树浦,命名为“杨树浦路”。19世纪80年代,又“越界筑路”,将之向东延筑至刚狄路(今黎平路)。这条杨树浦路,有“沪东第一路”之称。
杨树浦路的修建,使黄浦滨江岸线成为炙手可热之地。1882年,经李鸿章批准,官督商办的上海机器造纸局在此投产;1883年,英商又沿黄浦江畔建立了杨树浦水厂,这是中国最早的一座现代化水厂;1890年,官商办的上海机器织布局投产,这是国内首家机器棉纺织厂。
1894年,《马关条约》允许外商在中国设厂。直通租界中心,低廉又十分低廉的杨树浦路沿线,成为外商眼里的香饽饽。一时间,大量外资涌入,一座座工厂建立起来。
杨树浦一带,因此成为了上海近现代工业的发源地。至1927年,杨浦区境内有外资工厂57家,民族工业更是达到了301家。
由于杨浦区在上海的玄武方,玄武属水,又有浦江之利,自来水、船舶工业,以及水上运输、渔业相对比较丰富。如今,漫步杨浦滨江大道,杨浦自来水厂、上海船厂等,已经成为标志性景观。著名的“东方渔人码头”则是从上海水产市场原址上拔地而起。
新中国成立后,由于杨浦区工业基础深厚,地域较广,大批大中型企业迁入或新建。杨浦区,就这样成了“老工业基地”、“上海制造”的重镇。
杨浦区工人众多。过去,社会上曾经流传着这么一句话:“闸北的流氓、虹口的黑道,侪不如杨浦工人阶级的拳头硬。”
一个个工人新村,曾在杨浦区落地生根,让住在简陋的棚户、厂房和旧式里弄的工人们有了栖身之所。其中,最早建成“二万户”,至少为三代上海人遮风挡雨。(“二万户”是一种两层住房,上下各有五间房间,底楼是公用厨房。上世纪50年代初共建造了2000幢,可供2万户家庭居住,因此得名“二万户”。)
新村工人,一度是一种社会身份的象征。尤其是最初新村居民,多为劳模、先进工作者。所有当时有“一人住新村,全厂都光荣”的口号。
上世纪90年代,随着上海城市功能的新一轮更新,杨浦区的大批工厂关停并转。20世纪以来,杨浦区渐渐撕去“老工业基地”的标签,走上一条转型发展的道路。
如果当年“大上海计划”实施顺利,假以时日,杨浦区或许早已换上一副新的面貌。但历史没有假如,只有现在与未来可知。
锁镇生气,振起罗星
过去,杨浦区的工业繁盛,是因黄浦江而兴。杨浦区未来的繁荣与提升,也离不开黄浦江。
黄浦江有一个特点,它虽是长江的支流,但水流的方向却是自南向北逆流入长江。这有一个好处,就是避免大海潮汐的倒灌,海潮倒灌会导致盐碱化海水入侵,会冲刷堤防,会顶托河水导致水流变缓,泥沙沉积堵塞河道。
在风水上,阳宅开门放水,宅内的水口要逆朝外水,逆向则水气聚而不散,水聚则财聚。
对于上海来说,长江是外水,黄埔江是内水。
黄浦江环抱杨浦之后,东南向西北,逆流入外水长江,这样则聚水聚财。这种逆流,关系着杨浦地区,乃至上海地区的经济财运。
杨树浦一带,向来走在杨浦区发展的前列。上世纪90年代,伴随着浦东的开发,杨浦大桥修建完成,如关锁之拦江,使大桥以南的黄浦江上游区域生气汇集。
但是,杨浦大桥以北的黄浦江上游,直至吴淞口,由于没有镇收,财进财出,来来往往,兴兴败败,并没真正焕发出黄浦江及虬江浑厚有情的生气。所以,如今杨浦的底蕴还没完全发挥出来。
若能有大型的地标锁镇,拦江收镇黄浦江下游之生气,可使之成为新生之上海头等区域。有两处特别重要。
第一处是吴淞口。
明代的吴淞口附近,曾筑有一座30余丈高的土山,位置大概在现在浦东高桥东北。土山上设烽堠,白日燃烟,夜间烽火,成为一处大型航标。这座土山,明成祖朱棣赐名“宝山”。
除了导航之外,“宝山”实际上也是一个人工的罗星,可以收镇生气。
所谓“罗星”,就是水口截气之山。但并非所有水中之山都可称作罗星。逆水者为才是真罗星。逆水即上游头大,下游尾小,逆水而上,收水流之生气为真罗星。
横水者也是罗星,但截气效果差;顺水去的,即上游头小,下游尾大,则不属于罗星。
后来吴淞口的“宝山”沉于江中,空余“宝山”之名。
现在的长兴岛,则是前小尾大,顺水而去,只是顺水沙洲,不可作罗星之用。
未来如果能于吴淞口之滨,或者蕰藻浜与黄浦江交汇之滨,修建一个地标镇收生气,锁镇水口,则对整个杨浦,尤其江湾地区兴旺都会有极大的提升,对整个上海也都有风水上的利益。
第二处是复兴岛。
复兴岛,原本是一处浅滩,后来淤泥堆积加上人工填埋,形成如今的月牙形人工岛。复兴岛中部最宽处550米,是浦江内唯一的封闭式内陆岛。岛上有一栋日式别墅“白庐”,据记载,蒋介石离开大陆之前,曾在此短暂驻留。
复兴岛的风水地理意义非凡。处于地表黄浦江、地底老虬江之交汇处,是生气交汇之所,可收新江、旧江之生气。
另外,复兴岛前阔而尾小,逆水而上,是一处真罗星。但罗星以山石为上,沙洲为次。复兴岛只是一个沙洲,需要一个标志性的地标建筑来提升其作用,以镇收生气聚集于北外滩和杨浦区,使这些区域成为生气汇集,商居昌盛之地。这处地标的重要性,就如同东方明珠之于黄浦、陆家嘴。
杨浦区虽然不是上海文化之根,但却是上海工业发祥地,乃上海之坐山,上海稳定之根基。杨浦地底有虬江之余荫,地表有浦江环抱有情之生气,与复兴岛同起兴。
未来之整个杨浦的层次高度,尤其是杨浦大桥以北,五角场以东的兴盛,系于复兴岛之开发。复兴岛必须保持河心岛的态势,且忌成为陆地一体,一旦振起罗星,收虬江、浦江古今之生气,大杨浦将成为上海最有生机和活力的地方之一。
作为”大上海计划“中出入市中心的门户,五角场对杨浦区的重要性不言而喻。接下来,我们将揭开五角场的风水秘密,敬请期待!
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