骑行川藏线地图超清,骑行川藏线攻略
1.川藏线的途经地有哪些?
2.从成都到拉萨骑行自驾游攻略
1.骑行西藏线路图
如果在市区,可以住附近的酒店,方便洗漱;如果不在市区,附近有农场,可以在附近的农场寻求住宿;如果真的在偏僻的地方,骑行的时候可以带一个简易的保暖帐篷。但无论你住在哪里,在西藏骑行请注意安全,保护好自己。
2.骑行西藏的路线
骑行去西藏需要准备的东西如下:
1.带上指南针、中国地图出版社出版的国内路线图、西藏地图,准备好相关文件,以备不时之需。
2.上海海拔高,白天日照强,在户外活动要注意防晒。要携带防晒霜、头盔、护目镜,做好防护措施。
3.拿个背包,把洗漱用品,长袖骑行服,手套放进去。它骑行去西藏的路很远,而且大部分时间路上都不会有酒店之类的,所以要做好野外露营的准备,带上帐篷、防潮垫和睡袋。
字体你好,我米齐。我我很高兴回答你的问题。
今年暑假骑行川藏线。川线没有想象中那么难,那么复杂,但也绝对没有那么简单。
从我的经验来看,最重要的是意志力的问题。从成都出发,周围的人都会说:我一定会骑到拉萨,我赢了不要在中间搭车。事实上,真正能坚持到最后的,十分之一都没有。
前半段,也就是在四川,会消灭一大批人,然后入藏。由于各种道路维修和自然灾害,其他人可以不要继续。就像今年通麦大桥垮塌,让大家很难熬过那段时间。
路上需要注意的是保暖。雨衣很重要,不仅可以防雨,还可以防风保暖。经常爬到山顶会下山几十公里,海拔高,气温低,风大。这个时候雨衣可以保证你不会冻着。当然夹克更好,但不是所有骑手都能配一件夹克。然后就是骑行裤,即使是老鸟也会让你的臀部很不舒服。骑行裤有硅胶垫,会让你感觉轻松很多。再者,骑行服透气、排汗,穿着舒适,让你骑行顺畅轻松。
早上出发的时候一定要带足够的食物和水。基本上晚上到了目的地就能吃到一顿像样的饭了。很多时候中午没地方吃饭,就算有也赢了不要便宜。
记得第二天预定在到达目的地的当天晚上,按照先到先得的原则,提前安排好住宿。
唐不要带太多的行李,只要够穿就行,不要带太多的行李。不要考虑去川藏线。穿得像花一样,没人会看。人们只会认为你是个傻瓜。你赢了以后你自己不要管这个。
它找到一两个可靠的队友互相照顾也很重要。提前了解自己第二天骑行的路况,时刻关注前方情况。
防晒很重要。这不是开玩笑。网上几块钱的神奇毛巾很有用。买几个,会擦汗,防晒,防尘。骑防风眼也是必要的。川藏线很多路段晴天吃灰吃泥。如果下坡的时候眼睛变灰了,那就玩得很开心了。非常危险!
唐当你阻力很大的时候,不要去追求它。你肯定会不愿意回。至少下到海拔相对较低的地方休息,直到你的高抗痊愈。坚决可以不要爬!是物理革命的首都。
然后唐不要让家人太担心,即使你报告了自己的情况,远方也有人在关心你。
还有没什么好说的了。你赢了除非你去了那里,否则你不知道那是什么。它别人说太多是没有用的。
最后祝你成功,顺利完成川藏线之旅。
:3.骑行西藏攻略图
1.川藏线南318国道(G318)是进藏的首选,但是对于喜欢挑战刺激和越野的朋友来说。
2.川藏线北线(G317)川藏线被很多朋友视为自驾的备用线路。有些有经验的朋友会选择G317。
3.云南-西藏
5.进藏必备物品,身份证,司机美国驾照,驾照现金,边防证。比如阿里、墨脱等地需要边防证。
6.个人消费,车辆油耗,高速费用,其他费用。每个人都不一样。
7.选择最佳旅游季节参观。
8.住宿和加油。沿途318国道、317国道以川菜、藏菜为主,品种丰富。滇藏线有云南特产,川菜,藏菜。
9.小心,唐不要碰藏族同胞卖的东西。唐如果你不喜欢,就不要碰它们。不要买它们。
10.避坑指南。主动给你拍照是要收费的。藏区建议跟团旅游。唐不要随意停车,以免惹事生非。
4.骑行川藏线路线图
准备骑行川藏线,平时训练的注意事项和训练时间:
1.主要以耐力训练为主,每天坚持骑行10小时以上。唐不要追求速度。
2.它练习时最好使用负重骑行,因为在川藏骑行时行囊会很重。空车骑和负重骑完全是两种感觉。
3.如果腿部肌肉不发达,就需要攻踏板频率。川藏线上坡路况很多。如果没有结实的肌肉,没有好的踏频,只能把车推走。
4.它练习段最好有连续的上坡路段,可以更好的模拟西藏的路况。
5.坚持这个练习一个星期。如果没有不良反应,可以休息1-2天,继续训练1周。然后可以从调整身体状态开始,矫正一周左右。
5.骑行川藏线路图
重庆到成都,成都到丫安,丫安至康定、康定至巴塘、巴塘至西藏芒康县、芒康至左贡县、左贡至八宿县、八宿至波密县、波密至林芝县、林芝县至工布江达县、工布江达县至拉萨。
6.骑行西藏线路
青藏铁路:全长1956公里,从青海西宁到南部的西藏拉萨。
青藏公路:西宁-拉萨,全长1937公里。
青藏铁路全长1956公里,是通往西藏的重要通道。它被称为天堂之路。是世界上海拔最高、冻土上距离最长的高原铁路。它是新世纪中国四大工程之一。它被选为全球百年计划是世界铁路建设史上的一座丰碑。
行驶路线
西宁-格尔木-昆仑山口-脱脱河-唐古拉山口-安多-那曲-当雄-拉萨
特别提示堵车是这条进藏路线的常态。唐我不认为这是去西藏的最佳路线!这条线路每年发生车祸的概率是其他进藏线路的好几倍!每个人开车时都要注意安全。
常规旅游路线推荐
第一天:拉萨市旅游
第二天:拉萨纳木错那曲
第三天:那曲唐古拉山口脱脱河格尔木
第四天:格尔木茶卡盐湖青海湖
第五天:青海湖西宁
青藏线上美丽的风景
纳木措
纳木错是中国第二大咸水湖。在西藏中部,这个湖海拔4718米。湖水呈近似长方形,东西长70多公里,南北宽30多公里,面积1920多平方公里。湖泊最大深度33米,蓄水量768亿立方米,是世界上海拔最高的最大湖泊。纳木措是藏语,而这个湖的蒙古语名字是腾格里海,两个意思都是天湖。
纳木错位于拉萨西北约200公里处(那曲当雄县和班戈县之间),海拔4700多米,表面积1940平方公里。它是西藏最高的湖泊,也是世界上最高的咸水湖。
可可豆
可可西里蒙古语的意思是蓝山岭,另一种说法是美丽的女孩。它位于青藏高原西北部,夹在唐古拉山和昆仑山之间,是长江的主要源区之一。
可可西里自然保护区是世界上原生态环境保存最完善的地区之一,也是最后一块保留原始状态的自然土地。周围无屏障,地势较高,平均海拔在5000米以上。可可西里是野生动物的天堂,因为这里恶劣的自然条件使人类无法长久生存。野牦牛、藏羚羊、野驴、白唇鹿、棕熊等青藏高原特有的野生动物使这女孩更有魅力。资料显示,可可西里是中国动物资源最丰富的地区之一,共有野生动物230多种,其中国家重点保护的一、二级野生动物有20多种。
羌塘草原
中国五大牧场之一的羌塘,位于昆仑山、唐古拉山、冈底斯山之间,面积约占西藏自治区的三分之二,平均海拔4500米以上。它不仅是野生动植物的天堂,也是一片肥沃的文化土壤,有着丰富的沉积物。
牧民们在这里创造了梦幻多彩的游牧文化。这里不仅有古老的岩画,还有古代大象和英雄的遗址。英雄格萨尔王的足迹和故事遍布藏北,随处可见的玛尼堆、经幡、古塔,为辽阔的大草原增添了几分神秘。著名的唐蕃古道纵贯南北。帐篷是这里的一大景观。除了古代的牦牛帐篷,还有红、蓝、黄、绿、白五种颜色的尼龙帐篷,五颜六色,造型各异。很多帐篷都挂满了五颜六色的风马旗。
卡卡盐湖
茶盐池位于柴达木盆地东缘,乌兰县茶卡镇南侧。它是一个富饶美丽的天然盐湖,北有巍峨的万岩通布山,南有王绣山,东有茶塘盆地。
湖面很浅,可以在上面行走。此时阳光明媚,蒸腾的空气有一股咸味,能让人放松。那种感觉真的很奇妙。纯净的盐湖倒映着天空、云彩和对岸的远山,人走在上面的影子也倒映在其中,形成了水天一色的美景。蓝天下的茶卡盐湖优雅纯净,如少女般娴静,却又惊艳。它像从天而降的宝石一样绚烂,又像天空一样倒映出盐湖里的云、山川、人的影子。走在湖里,就像走在光滑的镜子上,美不胜收。
青海湖
面积为4583平方公里的青海湖辽阔而神秘。它是大自然赐予青海高原的一面巨大的镜子。清澈的蓝色湖面上微微移动的波浪似乎在低语一个古老的传说.
青海湖被四座巍峨的高山环绕,四面是高大的天然屏障。从山脚到湖边,是一望无际的千里光平原,而烟波浩渺、碧波万顷的青海湖,就像一个巨大的翡翠拼盘镶嵌在群山和草原之间,形成了山、湖、草原相映成趣的壮美景观。
青海湖的景色在不同的季节有很大的不同。秋天的青海湖湖畔很美,辽阔起伏的草原像铺了一层厚厚的绿色地毯。无数的牛、羊、马就像五彩的珍珠散落在草原上。湖边广阔如画的农田,种满了麦浪和菜花,碧波和水天一色的青海湖,像一池玻璃甘露轻轻荡漾。寒冷的冬天来了,青海湖冰封玉砌,银装素裹,就像一面巨大的镜子,在阳光下闪闪发光,一天到晚。
7.青藏线骑行线路图
318川藏线通常指1958年正式通车的318国道成都至拉萨段。南线从雅安到108国道,向西过二郎山。38川藏线位于北纬30度线上,被称为中国人的景观大道。
距离:2073.6公里
18川藏线南是众多进藏线路中路况最好、住宿最方便、安全系数最高的一条。
12座海拔4000米的高山(山口):
折子山、高尔寺山、尖子湾山、卡兹拉山、海子山、宗拉山、老屋山、东大山、耶拉山(怒江山)、安久拉山、色季拉山、米拉山。
随着318路的完善,很多高山都已经开了隧道,不用过山口了。关隘是骑车人又爱又恨的地方。每一关都会耗尽你所有的精力,给你最美的风景。如果你想欣赏最美的风景,你可以沿着老路骑行,用你的体力换来人间仙境(随着时间的推移,老路会逐渐年久失修,所以你如果需要的话,最好咨询一下当地的旅店老板。骑起来还是很方便的)。
8.川藏骑行路线经过图
最经典的是《转山》,讲的是滇藏线骑行。然后这两年有一个系列片叫《云端行走》,在西藏卫视播出。
9.骑行西藏线路大全
骑行219国道大概需要120到150天。29国道,全长10065公里,起于新疆喀纳斯,止于广西东兴,途经新疆、西藏、云南、广西。它是中国最长的国道。由于路途遥远,而且是高海拔路段,骑行难度极大,所以骑行时间需要更长。不建议普通发烧友骑行该路段。
10.新藏线骑行路线图
很多。一般情况下,旅游旺季5——10大部分都是在川藏线骑行。但是7月份,整个西藏进入雨季,9月中下旬到10月初也是雨季。这个时候路不好走。如果要骑,建议避开这个时间!
川藏线的途经地有哪些?
川藏公路陡峭的南线——川藏公路,东起四川省成都市,经康定、理塘、芒康、波密、林芝,到达西藏自治区首府拉萨。一路翻越折叠山、剪刀弯山、耶拉山、东大山、米拉山等。4000-5000米。
陡峭的川藏公路
川藏公路南线东起四川省成都市,经康定、理塘、芒康、波密、林芝至西藏自治区首府拉萨。一路翻越了折多山、尖子湾山、耶拉山、东达山、米拉山等十几座4000-5000米的高山,先后跨越了大渡河、金沙江、澜沧江、怒江等十几条河流。一路上山峦起伏,高原气候往往是东多雨西少晴,山下春秋,山上风、雨、雪、雹,可以让人在一天之内体验四季。壮丽的自然美景一定会让你惊叹不已,陶醉其中。
骑马的魅力
骑自行车是完成川藏线南段旅程的最好也是最特别的方式。进藏是靠自己的体力,就像轮子每转一圈离天堂更近,轮子每转一圈离拉萨更近。很多美丽的风景总是被汽车扫过。借助自行车的超强机动性,你可以带着轮子沿着川藏公路自由而缓慢地细细品味。有山有谷,有河有溪,有乡有镇,有日出日落,有雨有雾,有鸟语花香,只有你自己才能亲身体会。有了自行车的亲和力,你可以全方位地近距离接触更多的历史文化和风土人情,在不经意间带给你惊喜和感悟。
西藏是许多优秀游客的圣地。因为海拔高,地处偏僻,有一定的难度,让人心里痒痒的。西藏的基本注意点我就不重复了。但是,骑自行车去西藏和乘坐其他交通工具去西藏有很大的区别。所以要做特别的准备。在青藏高原骑行,海拔高,路途远,对身体要求比较好。如果身体不是很好,就不要冒险。你应该选择其他方式去西藏。
套用一句老话:一心,两手准备。
红心意味着愿意吃苦。川藏南线沿途困难很多,路线长,海拔高,陡坡多,土路多,气候多变。还有很多地方住宿条件不好,会影响你的休息和恢复。路上会有狗追你,绝对不是一次两次那么简单。而且车抛锚也是必然的。有必要对这么多困难做好心理准备。有了不怕困难却乐在其中的心,有了乐在其中的心,才有了奋进的精神力量。这颗红心也必须是一颗理性的心。安全绝对是旅途中的第一要务。计划和任务不一定要完成。你应该敢于尝试,同时学会放弃。你不应该被逼死,也不应该只求一时之快。
准备,体力,技巧。
骑自行车是一项体力活动。再次提醒你,高原骑行需要更好的身体,因为海拔高,路程长。如果身体不好,就不要冒险,要选择其他方式进藏。
建议先进行适应性训练。自行车新手可以通过远程和山地骑行训练来加强体能。
平时参加球类运动会有很大帮助。可以增强体质,增加肺活量,减少高原反应,增强身体协调能力,提高应急能力。
技术是指骑变速车和修自行车的技术。
通过长途和山地骑行训练,可以发现骑行中的一些问题,可以学习自行车的骑行技巧。这里的骑行技巧是健康安全的骑行技巧,不是能保持平衡的,以及如何更好的利用自己的变速车,做到上坡省力,下坡安全等等。由于川藏线南部路况复杂,需要掌握各种骑行技巧,可以从网上一些车友前辈的经验中学习。掌握自行车的基本修理和日常维护知识,如补胎、刹车系统调整、传动系统调整、链条加油等。
二,银子和时间。
我严重不同意这些说法:我骑行进藏花的钱最少,骑行进藏花的时间最少。
时间多了,可以慢慢前行,可以慢慢看风景,旅途会相对舒适,应对高原反应和身体小病也会更加灵活。
钱多了,可以吃得更好,住得更好,休息得更好,恢复得更好;可以买个好点的车,省力,安全,保养率低。它可以更好地装备,使旅程更安全、更舒适。另外,如果时间不多,要带够钱,部分路段用钱租车或坐班车。
有了心,有了准备,就好好计划吧。
川南线的总长度,因为有很多新的隧道在建,沿线有很多新的道路和改道,所以很难确定准确的公里数。以前是2100多公里,现在至少有2000公里。这样的长途旅行一定要好好计划。根据自己的能力,如果是团队成员,一定要清楚的知道每个团队成员的能力,规划好自己每天的行程和目的地。
要特别注意高度下降和波动幅度,以及天气变化。同样是上坡10公里,海拔3000米,4000米以上也用不了一会儿。但是10公里上升100米和上升500米,前者容易,后者会实现。最好自己做一个同样高度的地图,然后根据变化制定和修改计划,查询前方的路况、住宿、景点,及时修改调整计划,让行程顺畅。
1.季节和时间
第一个季节是从五一节到雨季前的七月。天气暖和了,基本上不再下雪了,所以你会带少一点,轻一点的装备(轻一点很重要,在高空运动的时候,负重的多少会很大程度上影响你的体力),路上发生塌方和落石的可能性也小一些。
其次,八月雨季过后,冬天来临之前,秋天是无限美好的,但是当天气开始变冷的时候,就需要增加很多装备。
一些超能力的车友,从成都到拉萨,25-27天。我觉得不太好。即使受时间限制,完成骑行旅程也是浪费这条路线。建议规划35-40天,保证每天的行程不会太累,因为我们既不是职业赛车手,也不是苦力。我们应该平静地感受这段旅程,多拍些美景,多享受骑行的乐趣。如果时间真的很短,可以选择一些难度较大或者相对平庸的道路乘坐班车或者租车。
2.旅程
第一段:
成都邛崃雅安新沟泸定康定
30多公里,柏油路,过了名山县城,开始上坡下坡。过了二郎山、二郎山隧道、大渡河,这段路是适应期,肌肉会酸痛。在康定休息一天是合理的,也是必要的,因为前面还有艰难的路段。也可以在康定后走15公里,在哲多堂的温泉里休息,接下来的任务会轻一些。
第2款:
康定3800米,叠山4200米,新都桥3500米,高儿寺山4200米,雅江。
先上后下的两段路30多公里基本都是柏油路,新都桥段正在施工。这两座山是难点。这座折叠的山上山有35公里长。高耳寺的坡度很陡,到了关隘后还是要往上走。需要注意的是,刚到4000米的高度,高原反应就会很明显。新都桥是摄影天堂。早上和晚上都很美
30多公里,上坡下坡,全程艰难,100公里是海拔4000米以上,会有一定的高原反应。只有路班能住,住宿条件会差,雷达站和军站现在都住不下了。在人间高城理塘休息,附近有一些长青客寺等景点。
第4款:
理塘3900米海子山4600米义敦3630米米拉那山3400米巴塘
50多公里,前段是柏油路,后段是土路。那山修了三条隧道,但是可以通过汽车但是可以通过自行车,所以要自己点灯。这段路以前是抢劫多发路段,现在有巡警,应该问题不大,但是要注意。
第5款:
巴塘金沙江大桥苗圃温泉3100米,巴拉山中段芒康4100米
100公里,过了金沙江大桥,就正式进藏了。过桥前有一条很好的水泥路,过桥后有一条石子路。进藏后,公路班已经换成了公路警卫武警,没有4路班了。不过有苗圃温泉可以住,海通兵站也不能住。你必须安排好你的落脚点和行程。芒康是川藏线南线进藏后的第一个大镇,也是滇藏线进藏的切入点。附近有很多景点。
第6款:
芒康3800米拉乌山4300米珠卡2600米觉巴山3800米徐戎3500米东大山5090米左贡邦达
20多公里,山前是土路,左贡后面是平缓的上坡路,主要是柏油路。
难点:土路,东大山,东大山是川藏线南部的最高点,要骑到海拔5000米。当我们到达邦达时,我们基本上已经走了一半了。
第7段:
邦4100米业,腊山4600米,巴苏3250米,安久拉山4100米,然乌
90多公里的叶腊山,又名怒江山,上山时柏油路,下山时尘土飞扬。八宿前后20公里的路基本都是沥青铺的。
难点:怒江山72弯下山。晴天灰尘很厚,一下雨就变成泥。容易摔倒的时候要注意。
然乌是一个非常美丽的地方,有美丽的湖光山色和雪峰。可以从然乌转到兰查公路,沿着然乌湖走,看古老的冰川。
第8段:
冉仲巴松宗波密古镇通迈
20多公里,上坡下坡,一般下坡慢,路况挺好的。不过出来的时候湖光山色很美,然后山如黄山水如九寨,还有冰川瀑布。松总出来,山脚下是雨林,群山环绕,松柏怪石云雾低雾。米谷乡,穿越龚毅国家地质公园,在树林中骑马,鸟语花香。整段路的风景丰富多彩,就像走过一个大公园,值得慢慢看。
第9段:
麦排龙2100米东久2500米鲁朗3400米色季拉山4600米工布江达林芝八一镇
80多公里,只有通麦、排龙路是土路。这条路以前是天险,现在对汽车来说还是天险,但对自行车来说问题不大。过了排龙,上坡到色季拉山口,下山后比较平坦,一直到工布江达。
鲁朗林场有漂亮的房子和农田广场,和林场的雪峰一起美如油画。塞拉山可能要到秋天才好看,下去之后是一条比较平坦的路。我们已经到了有藏南之称的林芝,首府八一镇是一座规模较大的藏族城市。
第10段:
贡江大松多4300米米拉山5030米墨竹工卡拉萨布达拉宫
70多公里,基本都是好的柏油路。首先,它上山到米拉山口,然后下山到拉萨。
难点:海拔5030米的米拉山口,28公里上升700米。一直开到拉萨,直到布达拉宫前拍照,留下激动人心的瞬间。
在这里,旅程只分为十段,每一段路上花的日子都要计划好
在此,我向05年前骑行川藏线的前辈们致敬!从之前的攻略和游记可以看出,现在的路况比当年好了很多。让我们向一路骑行的车友们致敬!这需要体质、意志、时间、机遇、能力的配合。
3.住处
川藏线沿线的食物,两头便宜,中间贵。靠近成都、拉萨的地区相对价格较低,中部地区因为交通不便,交通成本较高。
早餐一定要吃好,淀粉类食物加鸡蛋。
一般午餐吃干粮,既省钱又省时间。早餐可以多买馒头、大饼、馒头、鸡蛋,还可以沿途供应高能压缩饼干(味道比以前好多了)。午饭时间不确定,可以分别在11点左右和3、4点吃饭,补充体力,吃点零食休息,喝水或者休息一下。
一般晚餐都是川菜,荤素搭配,蔬菜8-10元,肉炒10-20元,肉15-30元。
大陆运来的水果不便宜。当地的桃子、苹果、杏子和李子要到六月底才会成熟。路上有一些早熟的水果,可以尝尝。不要错过林芝的西瓜。你可以去每个镇的市场买些黄瓜,吃点水果保证身体健康。
城镇的住宿很充足,也很节俭,但是对于大运动量来说,更好的休息,更好的恢复是非常重要的。一张床的价格:不带淋浴的10元左右,带公共淋浴的15-30元,带淋浴马桶的20-40元。花洒多为桶式电热水器,一个人使用只需30分钟。如果是公共淋浴,要注意时间。也有很多热水器有问题,或者电压水压不够。一定要注意,不然你会一时冲动走开,生气。更何况会因为晚上温度低。
在一些小城镇,条件很差,要注意防蚊。我们在队列中和房间里发现了蝎子。
注意:
前面攻略里提到的兵站接待,基本已经不接待游客了。有传言说,招待会期间在兵站发生了一些事情。
道班住宿免费,但只是空房子,可能还挺通风的。一定要有睡袋和防潮垫,平时自带食物。
入藏后,道教班已被护路武警取代,有的被破坏,有的租给虫草采挖者和商人,有的可以住宿,也可能满员。
入住时,自行车一般直接放入房间,大一点的酒店可以放在行李房或餐厅。
4.设备配置
一路上在西藏遇到的自行车,最便宜的在1000元左右,最贵的也要4000-5000元。虽然有人骑28寸的自行车去西藏,但是一辆靠谱的品牌(阿米格尼、捷安特、美利达)变速自行车能让你安心,确实能把维修率降到最低。
虽然现在路况好了很多,但还是要选择山地车,主要是综合适应能力强。想省钱就选有点偏向于出行的山地车,体现在原有的承重后车架,前后沙块,前后反光板,不需要额外配置。这样经济耐用的全地形自行车性价比最高。如果钱不是问题,可以参考店员的推荐。
外胎应该是山地胎,中间细平纹,花纹一致,两边齿厚。在土路骑行时,侧面粗齿纹可以防止碎石切割,耐磨,而在柏油路上,则需要细素纹的迅捷。
想在成都买车,可以去西玉龙街,各大品牌的自行车店都在那里。竞争激烈,价格自然合理。
到达拉萨后,可以坐火车托运自行车回家。价格参考:到广州140多元。
自行车备件和维修工具
服务工具:
多用工具(包括活动扳手、十字螺丝刀、小刀、错钳等。),1把双头固定扳手和
备件:1个轮胎(3人左右备用一个)、1个内胎、1-2个刹车片、1根长2根短刹车线、1根换挡线、1把废牙刷(用于清洁链条)、一些缝纫机油(用于润滑链条)、铁丝或橡胶绳、一些电工3M胶带(用于固定)。
行李放置:
包车头,装地图等常用小物件,方便取放;装载水壶、食物等重物,平衡前后负荷。行李包是降低重心,提高汽车稳定性的最佳方式。如果用大背包,一定要有安全宽大的架子。你要注意包包的平均放置,包包要扎牢。缺点是重心高,不稳。好处是旅途中可以很好的存放自行车,随时背着背包行走。
最好用市面上摩托车用的那种绑绳子。扭结的编织绳极难折断,有一定的弹性,系东西方便又结实。
车辆维护:
下雨天漫长的下坡路,刹车片磨损。检查刹车片是否应该更换。雨后链条的润滑会被冲走粘上泥沙,很容易生锈。有必要用水清洗,重新上油。在颠簸的土路上,每天都要检查两个车轮、胎面、尾袋的螺丝是否松动。
调整制动系统以达到灵敏和适当的状态。按照个人舒适的原则调节座椅高度,上坡和路况加大,下坡和路况减小。
骑行装备:头盔、钟表、骑行服、夜间照明工具、背包或背包的防水套、防晒用品。这些旅行将更加安全和方便。
旅行设备
服装:根据季节不同,速干衣裤、透气骑行服、轻便防水透气衣裤、保暖内衣、保暖外套等。路班住宿条件差,视季节而定,有-15到5的睡袋,防潮垫。
帐篷,因为川藏线沿线基本都有住宿点,可以不避而增载。也看到有骑手队伍配备帐篷和炊具,大群人扎营。
药物:防治高原反应的药物、治疗感冒发烧的药物、增强代谢的药物、维生素C、胃肠药等。
只要装备实用,够用,必要的话一定要有。当麻烦来临时,你可以及时自己解决。否则,你将不得不在川藏线荒芜的路段付出惨痛的代价。
5.旅途中注意环保。
我去过美丽的新都桥,看到农田的沟渠、小河上布满塑料袋、饮料瓶等难以分解的垃圾,我很沮丧。今年故地重游,大有改善和整改。然而,这种污染在西藏又出现了,美丽的然乌路边、湖边堆满了垃圾。
骑车本身就是一种环保的表现。即使我们可能无法促进环境保护,但我们必须自己保护环境。旅途中,不要改变当地原有的自然环境:尊重当地习俗;不吃东西的野生动物;旅途中产生的垃圾要进行保管和收集,然后投入镇上的垃圾处理收集点。
川藏公路南段逐渐成为国内外知名且广受欢迎的自行车出行路线。318国道这一段自然人文景观丰富多彩,沿途有乡镇提供住宿和物资。事实上,如果川藏南路管理得更好,它可以成为世界上最好的骑行路线。
从成都到拉萨骑行自驾游攻略
川藏线骑行攻略——装备准备篇
川藏线骑行装备推荐:
1、自行车
建议为1100元以上的山地车。当然也有车友用500元以下的破车走完全程,只是会艰苦一点,这个一点只是很大的“一点”。因为路况有时非常差,所以不推荐公路车。
推荐参考:《新手入车的建议》
强烈推荐后拨保护器,花钱不多,有些车友在川藏线骑行的时候由于把后拨碰坏或变形,不得不放弃骑行。
2、车用工具(头盔、补胎工具、气筒、链条油、手套、灯)
3、备用零件(刹车线及变速线套装、内胎、刹车皮、备用螺丝若干等)、
4、生活用品(骑行衣裤、电子装备、洗漱用品、药品及食品、各种证件)
关于川藏线骑行装备大家可以参考旅行装备攻略:
《装备清单为长途、短途车友精心打造》
然后,介绍下川藏线骑行路线。
川藏线骑行攻略——路线篇
川藏线是中国景观大道318国道的最精华之所在,它是所有骑行者心中的朝圣路。川藏线骑行东起成都,途径雅安、康定、新都桥、理塘、芒康、左贡、然乌、波密、林芝,最后抵达拉萨,全长共计2166km。
川藏线骑行从四川盆地开始,沿途囊括了川西高原、理塘草原、横断山脉、林芝高原雨林、雪山冰川等多种地理景观,可谓是风景的饕餮盛宴。路况复杂,除了14座大山以外(2座5000米以上,10座4000米以上),还要多次穿越地质灾害多发区,在雨季经常会遇到泥石流、塌方等地质灾害。
川藏线骑行沿途餐饮、住宿条件都比较差,所有想骑行川藏的朋友都需要经历20多天的磨砺,才能真正修成正果。而这段经历必将成为你终身的财富,以及人生最美好的回忆。
成都到拉萨路途还是非常遥远的,主要是跟着高原之险,虽然都是西部城市,但是路程不可小觑,必须具备良好的心理和身体素质,还要注意一些方法和实际用途的知识才行。
走318国道,从成都到拉萨,经雅安、泸定、康定、芒康、八宿等地,最后到达拉萨。
关于骑行的费用,主要在于油耗费用及生活费用。我们根据骑行长度、旅程时间和每日生活开销,便可以大致计算出骑摩托车从成都到拉萨的最低费用。
一、骑行长度及其油耗费用:
从成都出发,走318国道川藏线,至成都,全程约2250公里。
由于车型、排量,载重量及平均驾驶速度不同,摩托车每公里的耗油量也会不一样。总体来说,摩托车每公里耗油量在0.2-0.4元。2250公里的行程算下来,去程的汽车油耗在450-900元区间段。
考虑到藏区油费要比内地高20%左右,去程油费姑且在500-1000之间。
二、骑行时间及日常开销
由于个体的具体行程、体力、观景时间、藏区路况等差异,从成都要拉萨花费的时间不能一概而论。一般来说,边走边观光的话,每天骑行5小时,每小时40公里,日均前行200公里,需要历时11天。根据大多数摩友入藏的时间数据,7~15天是穿越川藏的区间时间,平均在12天左右。
藏区的伙食并不比内地便宜,一碗面通常要8元-15元。不过伙食费还是可以省的,节约一点,平局每天30块,12天就是360块。伙食费我们算400。
住宿方面,如果骑行者方便带上帐篷或睡袋,能免去很大一部分开销;如果没带,找旅店住宿的话,至少也要按100元一晚的标准进行计算。川藏线上的青旅大都这个价格,12天下来的住宿费用是1200元。
三、总价
这里分两种情况,自带帐篷的话,900-1400(油耗+伙食费);住旅店的话,2100+2600(油耗+伙食费+住宿费)。
川藏线上取钱不便,应提前准备好现金。
我们骑行一天都走一百多公里,每天都看到很多摩旅的风一般从我们身边飞过,一天三四百公里不成问题,我们骑车走了二十二天,估计他们走十来天不成问题,一个晚上三四十住的青旅还是有的,包早晚餐也就六十到八十左右,微信是个店都可以用,连最基本的村里都可以,摩旅比我们骑行花的多的就是油费,我们住二十多天,摩旅比我们少十多天,这样下来花销比我们也大不了多少,省一点的话,骑行三千块够了,摩旅加两千块油费五千块搞得定!亲测!
不要预算车子维修费用?感冒之类小病疼呢?高原可不是平地[捂脸]。还有这么长一段路,就没有个把景点让你掏腰包买门票进去看看?保守点算三四千左右这样了。
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