1.2016川藏线骑行攻略骑行川藏线

2.骑行川藏线哪些危险川藏线骑行攻略2018

3.川藏旅游路线:川藏线骑行指南

川藏线骑行详细路书_川藏线骑行攻略pdf

边肖一直觉得骑川藏线的人都是很厉害的人。今天,边肖将告诉你这个相关的策略。最主要的是安全。去的时候请注意。现在边肖会过来告诉你。

哪些比较危险

二郎山

从成都到二郎山,我们感觉最危险的一天是去新沟的时候。到了天全,路上有泥石流,但不是很大。这一次,我们走在一个下雨天,悬崖边上有一段。如果雨直接从上面落下,它基本上会落在你身上。其实这段路并不危险。二郎山是下坡,是川藏线上第一个放大的坡。下坡到泸定20多公里,路况全是平整的水泥路。记住转弯时不要开得太快。这里车还是很多的,基本上不可能让一辆40多的自行车停下来下坡,非常危险。设置码表就是看速度下坡,控制速度。

折多山

这是藏线第一次被提升到这个高度。今天的海拔上升很快,会有些叛逆。但危险不是叛逆,而是下坡。基本上早上从康定到丫口都是下午。体力不好的人要到下午5点才能停下来。而且山顶天气变化很大,下雨的时候下山很危险。另外,又冷又下雨,手很快就会不省人事。下坡时,不能控制刹车。到了新都桥一定要防晒。太阳是恶毒的,2个小时你就被晒伤了,那时候我们就受伤了。

高尔山

骑到高尔寺山口时,我们遇到了山体滑坡。现在高尔寺山是隧道,应该是沿途最长的隧道了。里面很危险。今年我们经过的时候,你们路上很多地方都是坑坑洼洼的,很容易掉进去。另外,这里的司机素质都很差,逆向行驶很正常。还好我没有逼你停下来。听说这里60%的司机都是无证驾驶。小心隧道里面的坑,基本没有预警,一定要带强光手电。

卡济拉山

这段路基本不错,但是不要遇到风雨。风雨中骑行困难,但没有危险的地方。以前有野狗很危险,但是我们在路上没有遇到。这段路风景很美,海子山。

如果去海子山,理塘县的路有点乱。现在,理塘县有重建的商品房。正在施工中,道路基本被工程车淹没,但没有危险。

翻海子山一般从河泥乡开始。到了山顶,路有点烂了,我们都在修修补补。

尤其是去下海子山的路上,很多地方都是坑坑洼洼,堆满了石头,都是修路的材料。下坡时要小心。

宗巴拉山

如果去宗巴拉山,会经过巴塘、海通兵站到芒康。在这条路上,你将经过金沙江大桥,你将正式进入西藏的边界。西藏路上抢小孩要注意。不过现在还好,路上只见过两次面,就是吃饭。

还没到海通兵站就有一段烂路,都是单方面放行。今年,是这样的。是之前山体滑坡造成的,估计明年要修了。这条路不好走。

野腊山

到耶拉山顶基本没有危险路段。你看到的是飞石段,很少遇到。

这里最危险的是72号弯。你必须控制刹车并随时检查。每年都会有刹车不灵的人在这里死伤。下坡时,一定要检查刹车,如果感觉刹车失灵,要立即停车。最好骑一会儿碟刹休息一下,以免发热失灵。用V型制动器检查制动片的厚度。

塞拉山

这段路不太好,尤其是下坡路,正在修路。路很不好走,但是如果说危险的话,基本上也不是很大。路好的话,基本没啥。

今年修路,路况很不好

最后一段基本是修路。到了松岛,遇到了路基塌方,这段路很糟糕,因为林拉公路修了,估计在林拉公路没修完之前就全坏了。

安全问题

安全首当其冲。你可以骑不到拉萨,骑到拉萨,但是不要在拉萨受伤!

1.安全是最重要的。下坡前一定要检查刹车。记得也要戴护膝。下坡时千万不要单手抓刹车!

可能大部分骑自行车的女生都不精通修车。他们可以让同行检查一下或者试几次再走下坡路。不要粗心大意。2009年,我在尼泊尔认识了一个广东女孩。她没有检查刹车。她从山上摔了下来,脸上不得不缝针。真的很可怕。尤其是下雨天,要特别小心。即使刹车没有问题,也会经常失灵。如果觉得车不好控制,就下车推。记住安全第一。雨水多了,安全隐患就多了。另外,单手握刹车是一个非常危险的动作。我的同伴因为这个高难度动作,直接从车里摔了出来,飞了出去.

2.晚上尽量不要骑。

有些骑友可能觉得晚上骑行很浪漫。不需要在烈日下,也很凉快,但是对女生来说还是不安全。首先,川藏南线基本没有路灯。晚上只靠车友的小灯看不清路,柏油路还好。如果是石头泥土混杂的路段,就很不安全。其次,很多货车晚上不休息,通宵行驶,司机容易疲劳。他们难免无法集中精神看到自己骑手的瘦弱身影,后果不堪设想。而且,到达目的地太晚,想找个落脚的地方也不容易。去年三个男的白天拍照聊天,晚上12点才到。很多地方都满了,不方便。而且第二天也不能早走,浪费时间。

3.女生最好不要一个人。

到达目的地后,女生晚上不单独出门。当然,男生也最好不要单独出门。毕竟对环境不熟悉,在这里人生地不熟,集体行动比较安全。一般我加完菜就差不多回去休息了,用不了多少时间。大部分地方都没什么意思。女生不方便的话,最好找个伴搭车。等等看有没有其他女生或者男生想搭车。一个人不安全。

4.如果遇到小孩抢包或者挡路,可以冲过去。如果附近有大人,最好不要停留。

5.个人从来没有在路上被狗骚扰过。不知道是不是家里养狗的原因。一个朋友说,如果一只温顺的狗靠近他,闻到气味,他就不会被狗追了。值得一试~看人品了~

6.最好准备一个急救箱,里面放一个哨子,有东西吹的话可以引起人们的注意。我还带了一个电击防身器。还有网上卖的尖叫报警器,可以防止丢失,遇到危险可以报警。一定要有安全意识,提前发现和预防不安全因素。

7.上路前先买保险。在随附的笔记本上记下保险号等关键问题。如果想去尼泊尔,可以在拉萨买境外保险。

: 健康问题

1.建议女生第一天不要骑车。

这是大多数女骑手的建议。毕竟例假期间身体虚弱。太累对身体不好,也没必要这么拼。伤害健康需要一辈子。还有,来了最好不要洗头,以免感冒。

2.千万不要洗冷水澡。

我宁愿脏也不愿洗冷水澡。其实我也不知道是不是高原污染少。总之在内地没有脏脏的感觉,头发ms也没那么容易出油,三四天不洗澡不洗头还是可以忍受的。我们一个车友刚洗完冷水澡感冒了,导致发烧。在其他地方发烧总是很痛苦。而且在高原上发烧很危险。

3.高空保暖。口罩和羊毛头巾是必须的。

我在巴塘感冒了。许多人说在高原感冒很危险。当时有点害怕,就去藏医诊所开了药。我一天吃了十几片,但在内陆地区恢复的时间还是比平时长。因为海拔温度低,出汗容易着凉,这个时候要记得保护好自己的口鼻和胸部。当你身体不好的时候,你总是觉得气管又冷又痛。后来你带着口罩骑行的时候感觉好多了,冷空气就不会被吸进身体里了。因为单层头巾有点薄,而抓绒头巾不透气。口罩也可以在路上买。还有就是领口容易着凉的位置。气温低的时候最好戴一条抓绒围巾。

食物问题

1.最好提前喝红景天或者服用其他药物来减轻高原反应。我在爬折叠山的前两天开始喝它。不能确认效果如何,保险起见还是喝了吧~

2.路上多吃点营养。路上一位骑友说,多吃牛肉有力气,西红柿可以缓解疲劳,所以我一般找个大点的地方买些牛肉切片,中午就着馒头吃;买不到新鲜牛肉就买牛肉干。晚上吃西红柿炒鸡蛋或者西红柿鸡蛋汤,加个荤菜~

3.路上各个小卖部买菜看日期,经常有过期的。在餐馆点菜前请询问价格。在我们位于左贡的马戈尔餐厅,老板可能在用餐前报错了价格,但他在结账时拒绝承认。他非要多加3块钱,态度恶劣,破口大骂。最后,我不得不拨打了人生中的第一个110。

4.听说喝点葡萄糖水爬山不累,但我个人喝了几天也没觉得有什么特别。也要因人而异。如果觉得白水没有味道,可以试试~一般都有小超市和药店。5.在路上,我会在较大的超市买一些像地瓜干和烤包子之类的零食。累了休息的时候会吃它们缓解心情~另外有条件的话会吃点水果~基本上前一天补充食物的时候都会买一个苹果或者桃子带着。

四。服装和设备

1.我的装备:一件抓绒的外套,一件夹克,一条速干裤,一件速干大衣(8月1日才买的),两条骑行裤(不过基本上一条就够了),两个手套,一副护膝,一件单衣,一件外套,一条裙子,一件开叉雨衣,一顶帽子,四条抓绒围巾。

2.装载的袋子和一些不用的衣服在成都被送到拉萨。不过我只有一套衣服,以流线型为主,没什么可送的。

3.错误的教训:怕路上买不到护肤品,就带了两套。事实证明,藏区都很发达,大一点的地方都有规模很大的超市,和内地差不多。一套就够了,只要不追求国际品牌就可以买。

我买的开叉雨衣没有雨帽。不知道是不存在,还是出了问题。在路上,我只能用夹克的帽子和头盔挡雨。后来买了防水帽,但是只能防小雨。

: 钱卡和砍价

1.川藏线南部邮政储蓄比较多,建议办个邮币卡。ABC很少,只有在比较大的地方,而且经常不开门。但是,邮政服务经常在中午停止营业和关闭,所以你需要看时间。有一些小地方是银行没有的。然而,像吴灿这样著名的地方却收不到钱,这让我们很惊讶。不知道今年会不会有改善,不过建议提前做好计划。

2.在大昭寺附近买东西,要使劲砍价。十条项链是最高价,除非你想要藏族同胞戴的,淘汰的东西。感觉大部分饰品都是义乌产的,普通耳环应该不会高于五块钱一对,披肩之类的应该不会高于25块钱的,其他贵的就见仁见智了。总之,讨价还价的时候要强硬。如果降不下来可以再加~况且货也差不多。如果这个谈不拢,就换下一个吧~

景点

1.米堆冰川可以和冰山亲密接触,还不错。但是,我还是不明白,为什么男人会对冰川异常兴奋。一个个看到冰川,就像打了鸡血。去年50块钱,用导游证免门票~有个住的地方叫米堆冰川屋,老板人很好~但是景区的食物比较贵,有条件的话最好提前供应。就买点方便面,香肠,面包之类的。想住一晚摸冰,就得早点出发,来回要五六个小时。看起来很近,但是走起来需要时间。

2.纳木错,附近很冷,晚上住宿也挺冷的;风景很好,但没有打动我。

3,珠穆朗玛峰,门票要180元,导游还要买票,而且珠穆朗玛峰上的票价也比较贵。一人100元ms是善良的。因为一路上看到很多雪山,无法登顶,珠穆朗玛峰和其他雪山没什么区别,所以放弃了。4.从拉萨到尼泊尔经过的羊卓雍断层超级美,从第一眼的震撼到第二眼的惊叹到第n眼的流泪.我认为这是我见过的最美丽的水.(当然,我没去过爱琴海和马尔代夫)。画面根本拍不出来,静如蓝。

2016川藏线骑行攻略骑行川藏线

川藏线是318国道的精华,是户外骑行爱好者心中的朝圣之路。川藏线东起成都,经雅安、康定、新都桥、理塘、芒康、左贡、然乌、波密、林芝,最终到达拉萨,全长2166km。

今天我整理一条经典的川藏骑行路线,供大家参考。

D1:成都——雅安,155公里

万事开头难,所以我建议你不要一味追求速度,慢慢往前走。

D2:雅安——天,天泉——新沟,87km。

清江峡谷,一路风景。

D3:新沟——二郎山(隧道)——泸定,57公里

川藏线第一山,连续欣赏陡坡。

二郎山是川藏线上的第一道咽喉屏障,位于天全县西50公里处,海拔3437米。常年冰雪、暴雨、浓雾、泥石流、山体滑坡不断发生,导致该路段交通事故频发,道路中断。此外,一年中有3/4的时间都是雨雪天气,交通运输极其困难。二郎公路弯多、坡大、路窄,进出车辆多,汽车碰撞、侧翻时有发生。尤其是冬天,雪化成的冰层有一尺多厚,路面湿滑,更容易发生事故。在这里骑车一定要小心谨慎。

D4:泸定——康定,51公里

康定是茶马古道的起点,四川省甘孜藏族自治州的首府,藏区的门户。康定县是一个小镇,夹在三座大山之间,呈T字形分布。它沿着山脚下的两个城区,一个东西一个南北,一条南北向的河流贯穿其中。

D5:康定——折多山——新都桥,82公里

新都桥海拔3300米左右,高原气候,温差大,气候多变。第一次乘坐川藏线去高原的朋友可能会有不同程度的高原反应。它是新都桥川藏线的南北岔口,北接甘孜,南接理塘,是西藏到康定的必经之路。

D6:新都桥——高尔寺山——雅江——香客宗村,92km。

骑行川藏线,如果说折多山是康巴第一关,那么高儿寺山就是康巴第二关,是勘察大雪山(亚拉山、折多山、贡嘎山)的最佳地点之一。

D7:香客宗村——剪刀弯山——卡子拉山派出所——公路班——卡子拉山——135公路班(或158公路班)-红龙乡85km

D8:——里塘,37公里红龙乡

川藏线骑到理塘。理塘,藏语叫“乐瞳”,意思是平坦如铜镜的草原。自古以来就是茶马贸易重镇,商贾云集,物产珍宝,人杰地灵。

D9:理塘——海子山——海子山派出所——巴塘187公里

海子山平均海拔4500米,最高峰国阴天5020米。大小海子1145个。其规模密度在国内独一无二,故命名为海子山。

D10:巴塘——金沙江大桥——温泉别墅,47公里

D11:温泉别墅——宗巴拉山——芒康60公里

暂时告别“高速公路”,进入土路时间。

D12:芒康——劳山——如梅山——觉巴山——巴登山,91公里

穿过澜沧江大峡谷,从江面到峰顶的坡距为14公里,平均每公里增加337米。峡谷有一个近乎垂直的斜坡。位于德钦的150公里澜沧江是150公里中最险峻、最壮观、最湍急的一段。山形直入河中,河水犹如两座近乎垂直的大山中的困兽,咆哮如沸,婆娑翻腾不断,海浪跃过巨石,水花四溅。

D13:巴登——徐戎——东大山——左贡,76公里

挑战5000米高山,左贡奇特石山。

D14:中林卡乡——,左贡——,天拓镇——,天拓村——,班达103km

这条平坦的道路充满了美丽的风景。

D15:班达——耶拉山——怒江72转——怒江大桥——拉根乡——巴图,95km

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D17:然乌——米桩——中坝——玉铺乡——松宗镇——波密,132km

蓝天白云雪山森林,一路下坡。

D18:波密——古乡——102滑坡区——通麦,92km

墨脱是中国最后一个有公路的县城。在道路封闭之前,是徒步旅行的经典路段,具有挑战性和危险性。骑行川藏线到墨脱路线时,依然穿梭在山间。道路两旁的植被非常茂盛,左边是帕龙藏布河。此时的河水已经不是大流了,水面越来越宽,水面时而汹涌时而平静,后段也没有平静,而是仿佛在咆哮。

D19:通麦——老虎嘴——排龙——拉月村——东九乡——鲁朗71公里

悬崖小径,告别烂路,穿越树林,瑞士小镇,美味的石鸡。

D2:鲁朗——鲁朗林海观景台——色季拉山——林芝镇——八一镇71km

拜南迦巴瓦,来八一镇。

南迦巴瓦有几个好听的名字:‘云中天堂’,‘刺破苍穹的长矛’,‘雷电如火燃烧’!

d21:8月1日(林芝地区)——,张镇——白坝镇——巴河镇——工布江达,130km

D2:工部江大——金达镇——佳兴乡——松多,98km

D2:松多——米拉山——多乡——朱墨贡卡——达孜——拉萨,176km

至此,川藏线骑行结束,好好休息。

骑行注意事项:

1.骑马时你必须戴头盔。

2.经常检查你的刹车以防止事故发生。

3.下坡速度不宜太快。

下坡时注意靠右行驶,尤其是转弯时。无论你有多快,请减速到30码以内。

5.因为出隧道时灯光很亮,眼睛无法适应,所以出隧道时一定要减速,以免撞车或摔倒。

骑行川藏线哪些危险川藏线骑行攻略2018

1.骑行川藏路线

重庆到成都,成都到丫安,丫安至康定、康定至巴塘、巴塘至西藏芒康县、芒康至左贡县、左贡至八宿县、八宿至波密县、波密至林芝县、林芝县至工布江达县、工布江达县至拉萨。

2.骑行川藏路线推荐

骑318骑手梦想成真,一路顺风!出发前,你要在网上收集详细的资料,关于去川藏线南段(318)应该带什么装备。一切都很实用,而且它最好让两个骑手在路上互相照顾。准备足够的快餐。带上修理工具,路上注意休息,补充体力。就等帐篷带够基本生存物资了!

3.骑行川藏路线

使用线路制动器。川藏线路况复杂,经常上下堵。频繁使用制动器,可能会导致制动器出现故障。虽然线闸的性能不如油闸,但是线盘式闸在正常情况下是绝对够用的,主要是线闸维护起来比较简单,但是油闸的油管只有在漏油的情况下才能更换,非常麻烦。

4.骑行川藏线路线

可以从重庆坐川藏线到拉萨。你可以先从重庆骑到成都或者雅安安,然后走318路。川藏线从成都骑到拉萨一般要28天(包括路上休息四五天)。这样从重庆骑行到拉萨要一个月,来回要两个月。如果你不路上不休息,可以来回40多天。不过不建议你返回的时候走川藏线。可以去川藏线,也可以回滇藏线。莱阳头条

5.骑行川藏路线图

318川藏线通常指1958年正式通车的318国道成都至拉萨段。南线从雅安到108国道,向西过二郎山。38川藏线位于北纬30度线上,被称为中国人的景观大道。

距离:2073.6公里

18川藏线南是众多进藏线路中路况最好、住宿最方便、安全系数最高的一条。

12座海拔4000米的高山(山口):

折子山、高尔寺山、尖子湾山、卡兹拉山、海子山、宗拉山、老屋山、东大山、耶拉山(怒江山)、安久拉山、色季拉山、米拉山。

随着318路的完善,很多高山都已经开了隧道,不用过山口了。关隘是骑车人又爱又恨的地方。每一关都会耗尽你所有的精力,给你最美的风景。如果你想欣赏最美的风景,你可以沿着老路骑行,用你的体力换来人间仙境(随着时间的推移,老路会逐渐年久失修,所以你如果需要的话,最好咨询一下当地的旅店老板。骑起来还是很方便的)。

6.川藏线骑行进藏

二月和三月不推荐!乘坐川藏线的最佳时间是每年的4月下旬至6月和9月下旬至10月。

3月以来,探索川藏的游客陆续起航。但是3月到4月初比较冷,高海拔地区路面不冻。不建议骑自行车的人这个时候去那里。

7月到8月是川藏线的雨季。下雨天伴随着泥石流,容易造成交通堵塞,路面容易损坏,在雨中骑行容易感冒。11月到次年3月,川藏线几乎封闭,川藏线上很少有人行走。

川藏线很美,也很危险,每年都有很多人去。但是在川藏线上骑行需要耗费大量的精力,需要勇气和野外生存能力。这几项缺一不可,有很高的造反风险。如果对身体不是很有信心,不建议乘坐川藏线。

:7.骑行川藏路线攻略

1.川藏线南318国道(G318)是进藏的首选,但是对于喜欢挑战刺激和越野的朋友来说。

2.川藏线北线(G317)川藏线被很多朋友视为自驾的备用线路。S

8.住宿和加油。沿途318国道、317国道以川菜、藏菜为主,品种丰富。滇藏线有云南特产,川菜,藏菜。

9.小心,唐不要碰藏族同胞卖的东西。唐如果你不喜欢,就不要碰它们。不要买它们。

10.避坑指南。主动给你拍照是要收费的。藏区建议跟团旅游。唐不要随意停车,以免惹事生非。

8.骑行川藏路线能瘦吗

都可以。去西藏的人不胖不瘦。只要身体健康,没有严重的身体问题,如高血压、冠心病等怕缺氧的严重疾病,都可以去西藏。

不管多瘦,只要身体健康,不太老,其他体征和别人差不多,都可以去西藏探亲。

9.川藏线骑行车

你好,因为现在318的路况已经大大改善了。对自行车的要求降低了。就目前而言,建议根据自己的预算准备自行车。

一般来说,骑318的自行车有几种。

山地车,80%人的选择。

公路车,15%人的选择。

旅行车,5%的人选择。

因为318下坡路段多,不可预见的情况比较复杂。建议自行车的品牌,比如美利达。巨人。西安德胜等。

骑行川藏线的热门车型有以下几种:

500左右的型号:ATX660,勇士500。

2000年左右的车型:ATX830,杜克600。

3000左右的车型:XTC800,挑战者300。

10.骑行川藏路线穿什么鞋

穿运动鞋,走路舒适轻盈,注意保暖。

11.骑行进藏路线

川藏公路是第一条连接四川成都和西藏拉萨的公路。在这条路建成之前,千百年来,西南各民族的经济文化交流枢纽是茶马古道,一条世界上地势最高、路况最陡的交通驿道,位于横断山脉和西藏高原群山之间。

川藏线分为两线:川藏线南部和川藏线北部。两条线路都是从四川成都出发,从甘孜分叉,最后到达拉萨。北线是317国道,南线是自驾、骑行圈里著名的川藏线318(318国道,最美的风景大道)。去川藏线旅游总会选择去公路旅行的方式,但其实并不是所有的季节都适合我们去公路旅行,不好的季节可能会对我们的旅程产生不好的影响。

1.3-4月:西藏正处于万物复苏的季节。在这个季节,我们可以看到一片生机勃勃的景象,红花绿草。这样的场景能让我们感受到西藏的独特魅力。这个时间正好是金川梨花节和林芝桃花节举行的时间。

2月:5-6月:漫山遍野的野花和葱郁的美,仿佛只因为你的到来而盛开,却因为你的离去而凋零。这个时候正是赏花观景的好时候。也是冰川雪山最美的季节。

3月:7-8月:湍急的河流两岸盛开着郁郁葱葱、金黄的油菜花,深秋的景色五彩缤纷,迷人无比。同时,7-8月也是川藏线的雨季。川藏线上真正的景点很少,比如海螺沟、稻城亚丁、米堆冰川、巴松措。除了这几个景点,其他景点都在路上,俗称最美风景大道,有的景点不在路边,很多自驾游的朋友就错过了。而且我对每个景点都不熟悉,只能看到表面的风景。在选择我们的汽车/汽车共享服务时,我们使用的都是常年跑川藏线的经验丰富的老师。他们技术娴熟,熟悉路上的每一个点,所以我们必须给客人不一样的旅行体验。

川藏旅游路线:川藏线骑行指南

小编一直觉得骑行川藏线的人都是非常厉害的人,今天小编就来和大家说说关于这个的相关攻略,主要的还是安全问题,大家在去的时候注意一下,现在小编就来和大家说说吧。

哪些比较危险

二郎山

从成都到二郎山,我们最感到危险的一天就是到新沟,在到天全的时候,路上遇到泥石流,不过不是很大,我们这次是下雨天走的,还有就是在悬崖的边上的路段,雨水直接从上面留下来,基本上都会淋到你。其实这段路危险的不是恨大,二郎山下坡,是川藏线上第一次放大坡,到泸定有20多公里下坡,路况比较好都是平整的水泥路,过弯时速度切记莫过快,这里的车还是很多的,还有就是自行车下坡速度超过40基本上是刹不住的,很危险。装码表就是下坡看速度控制车速

折多山

川藏线第一次上海拔,今天的海拔上升特别快,多少会有点高反的,但危险不是高反,而是下坡,基本上早上从康定出发,到垭口已经都是下午了,体力不好一点的人,要到下午5点多了,而且山顶的天气很多变,下雨下坡很危险,加上下雨又冷,手很快没有知觉,下坡的时候,刹车你都会控制的不怎么住了,在下坡有一段有一个减速带你要是没发现的话很容易翻车,当年在那个地方死过人,特别往新都桥的车很多,川藏线上的一大美景。到了新都桥之后一定要做好防晒,太阳狠毒,2个小时晒伤你,我们当时就被伤了

高尔寺山

在往高尔寺山垭口骑的时候我们遇到塌方了。现在高尔寺山是一条隧道,应该是一路上最长的隧道,这里面很危险,我们今年过去的时候你们的路很多地方都是坑,很容易掉进去,而且这边的司机素质很差,逆向行驶很正常,没把你逼停很好了,听说这边的开车司机60%是没有驾照的。小心隧道里面的坑,基本上没有警示,一定带上高强光的电筒

卡子拉山

这一段基本上路都比较好,但是不要遇到刮风下雨,刮风下雨很难骑,但是没有什么危险的地方,以前有野狗很危险,我们路上不过没遇到,这段路风景很美海子山

往海子山走的话,就是理塘县城那一段路有点乱,现在理塘县城里面再造商品房,在建设中,工程车把路压得基本上不行了,但是没有什么危险

翻海子山,一般都是从禾尼乡出发,在到山顶的时候路有点烂,都是在修修补补的。

特别是下海子山的路上,很多地方都有坑,有石头堆,都是修路的材料,下坡要小心

宗巴拉山

往宗巴拉山走的话经过巴塘和海通兵站,到芒康,这段路上就是要经过金沙江大桥了,正式进入藏界了,要注意藏族路上的抢劫小孩,不过现在还好,我们路上只遇到过两次,就是要吃的东西

在快到海通兵站之前有一段烂路,而且都是单边放行,今年是这样的,是以前塌方造成的,估计明年应该能修好了。这段路不好骑

业拉山

到业拉山顶基本上没有什么危险路段,看到的就是飞石路段,也很少遇到

这里最危险的就是72拐,一定要控制好刹车,随时检查刹车,每年都会有刹车不灵的在这里伤亡的,下坡的时候一定要检查刹车,感觉刹车失效马上停下来,碟刹最好骑一段休息一下,以免发热失效,V刹检查刹车皮厚度

色季拉山

这段路不是很好,特别是下山的路,这边在修路,路很烂,但是危险的话,基本上不是很大,要是路好的话,基本上是没有的。

今年修路,路很烂还是挺危险的,车也多

米拉山

最后一段基本上就是在修路,在到松多的时候我们遇到了路基塌陷,而且这一段路很烂,因为在修林拉公路,估计在林拉公路竣工之前都是烂路

安全问题

安全首当其冲,可以骑不到拉萨、可以搭车到拉萨,但不要受着伤到拉萨!

1、安全最重要,下坡之前一定要检查刹车。也要记得戴上护膝。下坡切勿单手握把刹车!

可能大多数骑车的女生不太精通修车,可以请同伴检查或者自己下坡前多试几次,不可大意。09年我在尼泊尔遇过一个广东女孩,就是自己没检查刹车,下坡时侯摔了,脸上都要缝针,真是很可怕。尤其在雨天,要特别小心,即使刹车没问题也经常会失效,要是觉得车子不好控制还是下车推吧。千万记得安全第一。雨水多的时候,安全隐患更多。另外,单手握把还要刹车真是非常危险的动作,我的同伴就是因为这个高难度动作摔下车来直接飞出去了

2、尽量不要骑夜路。

有些车友可能觉得骑夜路挺浪漫,不需要顶着大太阳、也凉快,别有味道,但对于女孩子来说还是不太安全。首先川藏南线上基本上没路灯的,只靠车友的小灯在晚上看不清楚路,柏油路还好,如果是有石块、泥土混杂的路段,很不安全。第二,很多货车晚上是不休息的,通宵赶路,司机容易疲惫,难免精力不集中看不到车友单薄的身影,后果就不可预料了。而且太晚到达目的地也不好找住处,去年三位男士白天晃晃悠悠拍照闲聊,晚上十二点才赶到,好多地方都住满了,很不方便;而且第二天也不能提早出发,一样耽误时间。

3、女生最好不要落单。

到达目的地之后,女生晚上出门不要一个人。当然男生也最好不好单独出去。毕竟对环境不熟悉,又是初来乍到面生得很,还是团体行动比较安全,一般补充一下食物就差不多回去休息了,也不会耽误很多时间,大多数地方没啥好玩的。一条道就走透了~

如果女生不方便的时候,搭车最好也寻个伴,等等看还有没有其他女生,或者男生要搭车的,落单不太安全。

4、路上遇到小孩子抢包或者拦路骑快点冲过去就可以,如果附近有大人最好不要停留。

5、个人在路上没被狗骚扰过,不晓得是不是家里养狗的原因。有个朋友说过看到温和的狗和他亲近一下,沾点气味,就不会被狗追了。值得尝试~看人品了~

6、最好准备一个急救包,里面放个哨子,有事吹响可以引人注意。我随身还带了一个电击防身的设备。网上也有卖尖叫警报器的,可以防丢,遇到危险也可以报警。一定要有安全的意识,提前发现、预防不安全的因素。

7、上路前要买好保险。把保险号等关键问题记在随行的小本子上。如果要去尼泊尔的话,可以在拉萨买境外的保险。

健康问题

1、建议女生来事的第一天最好别骑车。

大多数女士骑友都会这么建议。毕竟例假期间身子弱些,太疲惫对身体不好,也没必要那么拼,伤了身体是一辈子的事儿。还有,来事的时候最好不要洗头,以免着凉。

2、千万不要洗冷水澡。

宁肯脏着也不要用冷水洗澡。其实不知道是不是高原污染少,总之在那边没有在内地的那种脏兮兮的感觉,头发ms也没那么容易出油,所以三四天不洗澡不洗头是可以忍的。我们同行有个车友就是洗冷水澡感冒了导致发烧。在外地发烧总是很痛苦的吧。而且高原上发烧了也比较危险。

3、海拔高的地方要注意保暖。口罩和抓绒头巾必备。

我在巴塘感冒了,很多人都说在高原感冒很危险,当时我也有点害怕,所以跑到藏医诊所开的药,一天吃十几片,但还是比平时在内陆地区痊愈的时间要久些。因为高原气温低,加上运动出汗容易受凉,这种时候要记得保护好口鼻和胸口,感冒没好的时候一直觉得气管里都是寒气,还痛,后来戴着口罩骑车感觉就好多了,冷空气不会吸进身体里了。因为单层头巾有点薄,抓绒头巾又不透气。口罩在路上也可以买到。还有就是领口的位置容易着凉,到了温度低的地方最好戴着抓绒头巾。

食物问题

1、最好提前喝红景天或服用其他减轻高原反应的药物。我是在爬折多山的前两天开始喝的,无法证实到底效用几多,但保险起见还是喝点吧~

2、路上饮食多补充营养。路上有个车友说多吃牛肉有力气,西红柿可以缓解疲惫,所以路上我一般找大点的地方买点牛肉切成片,中午和馒头一起吃;买不到鲜牛肉就买牛肉干。晚上吃西红柿炒鸡蛋或者西红柿鸡蛋汤,再加一个肉菜~

3、在路上各种小卖部里买吃的要看日期,经常有过期了的。在饭馆点菜之前要问好价格。我们在左贡的马二哥饭馆里,饭前可能是老板报错了价格,结账时候死活不承认,非要多加3块钱,而且态度恶劣,骂骂咧咧,最后不得已我拨打了人生中第一个110。

4、听说喝点葡萄糖水爬坡都不累,但是我个人喝了好几天也没啥特别的感觉,应该也是因人而异。如果觉得白水没味道,可以尝试一下~

有小超市的地方一般有得卖,药店也有5、路上在大点的超市我会买些地瓜干、烤馍片之类的零食,累了休息的时候吃一吃,缓解一下情绪~另外有条件的话就吃点水果~

基本上我都在前一天补给的时候买个苹果桃子啥的带上路。

四、衣物及装备

1、我的装备:一件冲锋衣+抓绒,一件冲锋裤,一条快干裤,一件快干衣(到了八一才买的),骑行裤两条(但基本上一条也够穿),手套两幅,护膝一副,一件单衣,一件外套,一条裙子,分体式雨衣一套,帽子一顶,头巾4条+抓绒,头盔一顶,备胎一条,单鞋一双,洞洞鞋一双,袜子n双,护肤品+防晒,内衣,洗漱用品(毛巾、肥皂之类的),化妆包,小本,笔,护照,身份证,手机+充电器,相机+充电器,现金+卡。

2、装车包及一些用不到的衣物在成都寄到拉萨去了。不过我的衣服都只带了一套,以精简为主,所以没啥好寄的。

3、失策得来的教训:当时害怕路上买不到护肤品,就带了两套。事实证明,藏区都好发达了,大点的地方都有规模不小的超市,和内地的超市差不多的,一套够了,只要不追求国际品牌用完了都可以买得到。

我买的分体式雨衣没有雨帽。不知道是本来就没有,还是那一套出岔子了。一路上只能用冲锋衣的帽子和头盔挡雨,后来又买了一顶防水的帽子,但也只能防小雨。

钱卡和砍价

1、川藏南线上邮政储蓄比较多,建议办邮政卡。农行很少,只有大点的地方才有,还经常不开门。不过邮政也是经常不开门的,中午还休息,所以需要看好时间。有些很小的地方是啥银行都没有的。像然乌这样出名的地方都取不了钱,我们也很意外,不晓得今年有没有改进,还是建议提前做打算。

2、在大昭寺附近买东西要狠狠地砍价,项链十块一条是最高价,除非你想要的是藏族同胞自己佩戴过淘汰了的。感觉大多数饰品都是义乌货,普通的耳坠不要高于五块一对,披肩之类的大多数不要高于25元,其他贵的东西就要见仁见智了。总之砍价时候要狠狠的,实在降不下来再加呗~

而且货都差不多,这家谈不拢换下一家~

景点

1、米堆冰川,可以近距离的接触冰山,所以还不错,不过我至今也不理解为啥男士们对冰川有着不同寻常的兴奋,一个个看到冰川都跟打了鸡血似的。去年门票

50元,我用导游证免票~里面有个住宿的地方叫做米堆冰川之家,老板人超好~

不过景区里面食物更贵,有条件的话最好提前补给,买点方便面、火腿肠、面包之类的凑合一下就可以。如果想住一晚去摸摸冰就要早出发,往返要五六个小时,看上去很近但走起来很费时间。

2、纳木错,附近都很冷,晚上住宿也挺冷的;景色还好,可惜没有打动我。

3、珠峰,门票180元,导游都要买票的,上珠峰的车费也是比较贵,一人100元ms还是厚道的。因为一路上看了好多的雪山了,又登不了顶,那珠峰跟别的雪山也无异,就放弃了4、从拉萨到尼泊尔的路过羊卓雍错,超美,从看到第一眼的震撼到第二眼的惊叹到第N眼的热泪盈眶我觉得那是我见过最美的水域

(当然我没去过爱琴海也没见识过马尔代夫)。照片根本拍不出来那种湛蓝色的静谧

川藏公路陡峭的南线——川藏公路,东起四川省成都市,经康定、理塘、芒康、波密、林芝,到达西藏自治区首府拉萨。一路翻越折叠山、剪刀弯山、耶拉山、东大山、米拉山等。4000-5000米。

陡峭的川藏公路

川藏公路南线东起四川省成都市,经康定、理塘、芒康、波密、林芝至西藏自治区首府拉萨。一路翻越了折多山、尖子湾山、耶拉山、东达山、米拉山等十几座4000-5000米的高山,先后跨越了大渡河、金沙江、澜沧江、怒江等十几条河流。一路上山峦起伏,高原气候往往是东多雨西少晴,山下春秋,山上风、雨、雪、雹,可以让人在一天之内体验四季。壮丽的自然美景一定会让你惊叹不已,陶醉其中。

骑马的魅力

骑自行车是完成川藏线南段旅程的最好也是最特别的方式。进藏是靠自己的体力,就像轮子每转一圈离天堂更近,轮子每转一圈离拉萨更近。很多美丽的风景总是被汽车扫过。借助自行车的超强机动性,你可以带着轮子沿着川藏公路自由而缓慢地细细品味。有山有谷,有河有溪,有乡有镇,有日出日落,有雨有雾,有鸟语花香,只有你自己才能亲身体会。有了自行车的亲和力,你可以全方位地近距离接触更多的历史文化和风土人情,在不经意间带给你惊喜和感悟。

西藏是许多优秀游客的圣地。因为海拔高,地处偏僻,有一定的难度,让人心里痒痒的。西藏的基本注意点我就不重复了。但是,骑自行车去西藏和乘坐其他交通工具去西藏有很大的区别。所以要做特别的准备。在青藏高原骑行,海拔高,路途远,对身体要求比较好。如果身体不是很好,就不要冒险。你应该选择其他方式去西藏。

套用一句老话:一心,两手准备。

红心意味着愿意吃苦。川藏南线沿途困难很多,路线长,海拔高,陡坡多,土路多,气候多变。还有很多地方住宿条件不好,会影响你的休息和恢复。路上会有狗追你,绝对不是一次两次那么简单。而且车抛锚也是必然的。有必要对这么多困难做好心理准备。有了不怕困难却乐在其中的心,有了乐在其中的心,才有了奋进的精神力量。这颗红心也必须是一颗理性的心。安全绝对是旅途中的第一要务。计划和任务不一定要完成。你应该敢于尝试,同时学会放弃。你不应该被逼死,也不应该只求一时之快。

准备,体力,技巧。

骑自行车是一项体力活动。再次提醒你,高原骑行需要更好的身体,因为海拔高,路程长。如果身体不好,就不要冒险,要选择其他方式进藏。

建议先进行适应性训练。自行车新手可以通过远程和山地骑行训练来加强体能。

平时参加球类运动会有很大帮助。可以增强体质,增加肺活量,减少高原反应,增强身体协调能力,提高应急能力。

技术是指骑变速车和修自行车的技术。

通过长途和山地骑行训练,可以发现骑行中的一些问题,可以学习自行车的骑行技巧。这里的骑行技巧是健康安全的骑行技巧,不是能保持平衡的,以及如何更好的利用自己的变速车,做到上坡省力,下坡安全等等。由于川藏线南部路况复杂,需要掌握各种骑行技巧,可以从网上一些车友前辈的经验中学习。掌握自行车的基本修理和日常维护知识,如补胎、刹车系统调整、传动系统调整、链条加油等。

二,银子和时间。

我严重不同意这些说法:我骑行进藏花的钱最少,骑行进藏花的时间最少。

时间多了,可以慢慢前行,可以慢慢看风景,旅途会相对舒适,应对高原反应和身体小病也会更加灵活。

钱多了,可以吃得更好,住得更好,休息得更好,恢复得更好;可以买个好点的车,省力,安全,保养率低。它可以更好地装备,使旅程更安全、更舒适。另外,如果时间不多,要带够钱,部分路段用钱租车或坐班车。

有了心,有了准备,就好好计划吧。

川南线的总长度,因为有很多新的隧道在建,沿线有很多新的道路和改道,所以很难确定准确的公里数。以前是2100多公里,现在至少有2000公里。这样的长途旅行一定要好好计划。根据自己的能力,如果是团队成员,一定要清楚的知道每个团队成员的能力,规划好自己每天的行程和目的地。

要特别注意高度下降和波动幅度,以及天气变化。同样是上坡10公里,海拔3000米,4000米以上也用不了一会儿。但是10公里上升100米和上升500米,前者容易,后者会实现。最好自己做一个同样高度的地图,然后根据变化制定和修改计划,查询前方的路况、住宿、景点,及时修改调整计划,让行程顺畅。

1.季节和时间

第一个季节是从五一节到雨季前的七月。天气暖和了,基本上不再下雪了,所以你会带少一点,轻一点的装备(轻一点很重要,在高空运动的时候,负重的多少会很大程度上影响你的体力),路上发生塌方和落石的可能性也小一些。

其次,八月雨季过后,冬天来临之前,秋天是无限美好的,但是当天气开始变冷的时候,就需要增加很多装备。

一些超能力的车友,从成都到拉萨,25-27天。我觉得不太好。即使受时间限制,完成骑行旅程也是浪费这条路线。建议规划35-40天,保证每天的行程不会太累,因为我们既不是职业赛车手,也不是苦力。我们应该平静地感受这段旅程,多拍些美景,多享受骑行的乐趣。如果时间真的很短,可以选择一些难度较大或者相对平庸的道路乘坐班车或者租车。

2.旅程

第一段:

成都邛崃雅安新沟泸定康定

30多公里,柏油路,过了名山县城,开始上坡下坡。过了二郎山、二郎山隧道、大渡河,这段路是适应期,肌肉会酸痛。在康定休息一天是合理的,也是必要的,因为前面还有艰难的路段。也可以在康定后走15公里,在哲多堂的温泉里休息,接下来的任务会轻一些。

第2款:

康定3800米,叠山4200米,新都桥3500米,高儿寺山4200米,雅江。

先上后下的两段路30多公里基本都是柏油路,新都桥段正在施工。这两座山是难点。这座折叠的山上山有35公里长。高耳寺的坡度很陡,到了关隘后还是要往上走。需要注意的是,刚到4000米的高度,高原反应就会很明显。新都桥是摄影天堂。早上和晚上都很美

30多公里,上坡下坡,全程艰难,100公里是海拔4000米以上,会有一定的高原反应。只有路班能住,住宿条件会差,雷达站和军站现在都住不下了。在人间高城理塘休息,附近有一些长青客寺等景点。

第4款:

理塘3900米海子山4600米义敦3630米米拉那山3400米巴塘

50多公里,前段是柏油路,后段是土路。那山修了三条隧道,但是可以通过汽车但是可以通过自行车,所以要自己点灯。这段路以前是抢劫多发路段,现在有巡警,应该问题不大,但是要注意。

第5款:

巴塘金沙江大桥苗圃温泉3100米,巴拉山中段芒康4100米

100公里,过了金沙江大桥,就正式进藏了。过桥前有一条很好的水泥路,过桥后有一条石子路。进藏后,公路班已经换成了公路警卫武警,没有4路班了。不过有苗圃温泉可以住,海通兵站也不能住。你必须安排好你的落脚点和行程。芒康是川藏线南线进藏后的第一个大镇,也是滇藏线进藏的切入点。附近有很多景点。

第6款:

芒康3800米拉乌山4300米珠卡2600米觉巴山3800米徐戎3500米东大山5090米左贡邦达

20多公里,山前是土路,左贡后面是平缓的上坡路,主要是柏油路。

难点:土路,东大山,东大山是川藏线南部的最高点,要骑到海拔5000米。当我们到达邦达时,我们基本上已经走了一半了。

第7段:

邦4100米业,腊山4600米,巴苏3250米,安久拉山4100米,然乌

90多公里的叶腊山,又名怒江山,上山时柏油路,下山时尘土飞扬。八宿前后20公里的路基本都是沥青铺的。

难点:怒江山72弯下山。晴天灰尘很厚,一下雨就变成泥。容易摔倒的时候要注意。

然乌是一个非常美丽的地方,有美丽的湖光山色和雪峰。可以从然乌转到兰查公路,沿着然乌湖走,看古老的冰川。

第8段:

冉仲巴松宗波密古镇通迈

20多公里,上坡下坡,一般下坡慢,路况挺好的。不过出来的时候湖光山色很美,然后山如黄山水如九寨,还有冰川瀑布。松总出来,山脚下是雨林,群山环绕,松柏怪石云雾低雾。米谷乡,穿越龚毅国家地质公园,在树林中骑马,鸟语花香。整段路的风景丰富多彩,就像走过一个大公园,值得慢慢看。

第9段:

麦排龙2100米东久2500米鲁朗3400米色季拉山4600米工布江达林芝八一镇

80多公里,只有通麦、排龙路是土路。这条路以前是天险,现在对汽车来说还是天险,但对自行车来说问题不大。过了排龙,上坡到色季拉山口,下山后比较平坦,一直到工布江达。

鲁朗林场有漂亮的房子和农田广场,和林场的雪峰一起美如油画。塞拉山可能要到秋天才好看,下去之后是一条比较平坦的路。我们已经到了有藏南之称的林芝,首府八一镇是一座规模较大的藏族城市。

第10段:

贡江大松多4300米米拉山5030米墨竹工卡拉萨布达拉宫

70多公里,基本都是好的柏油路。首先,它上山到米拉山口,然后下山到拉萨。

难点:海拔5030米的米拉山口,28公里上升700米。一直开到拉萨,直到布达拉宫前拍照,留下激动人心的瞬间。

在这里,旅程只分为十段,每一段路上花的日子都要计划好

在此,我向05年前骑行川藏线的前辈们致敬!从之前的攻略和游记可以看出,现在的路况比当年好了很多。让我们向一路骑行的车友们致敬!这需要体质、意志、时间、机遇、能力的配合。

3.住处

川藏线沿线的食物,两头便宜,中间贵。靠近成都、拉萨的地区相对价格较低,中部地区因为交通不便,交通成本较高。

早餐一定要吃好,淀粉类食物加鸡蛋。

一般午餐吃干粮,既省钱又省时间。早餐可以多买馒头、大饼、馒头、鸡蛋,还可以沿途供应高能压缩饼干(味道比以前好多了)。午饭时间不确定,可以分别在11点左右和3、4点吃饭,补充体力,吃点零食休息,喝水或者休息一下。

一般晚餐都是川菜,荤素搭配,蔬菜8-10元,肉炒10-20元,肉15-30元。

大陆运来的水果不便宜。当地的桃子、苹果、杏子和李子要到六月底才会成熟。路上有一些早熟的水果,可以尝尝。不要错过林芝的西瓜。你可以去每个镇的市场买些黄瓜,吃点水果保证身体健康。

城镇的住宿很充足,也很节俭,但是对于大运动量来说,更好的休息,更好的恢复是非常重要的。一张床的价格:不带淋浴的10元左右,带公共淋浴的15-30元,带淋浴马桶的20-40元。花洒多为桶式电热水器,一个人使用只需30分钟。如果是公共淋浴,要注意时间。也有很多热水器有问题,或者电压水压不够。一定要注意,不然你会一时冲动走开,生气。更何况会因为晚上温度低。

在一些小城镇,条件很差,要注意防蚊。我们在队列中和房间里发现了蝎子。

注意:

前面攻略里提到的兵站接待,基本已经不接待游客了。有传言说,招待会期间在兵站发生了一些事情。

道班住宿免费,但只是空房子,可能还挺通风的。一定要有睡袋和防潮垫,平时自带食物。

入藏后,道教班已被护路武警取代,有的被破坏,有的租给虫草采挖者和商人,有的可以住宿,也可能满员。

入住时,自行车一般直接放入房间,大一点的酒店可以放在行李房或餐厅。

4.设备配置

一路上在西藏遇到的自行车,最便宜的在1000元左右,最贵的也要4000-5000元。虽然有人骑28寸的自行车去西藏,但是一辆靠谱的品牌(阿米格尼、捷安特、美利达)变速自行车能让你安心,确实能把维修率降到最低。

虽然现在路况好了很多,但还是要选择山地车,主要是综合适应能力强。想省钱就选有点偏向于出行的山地车,体现在原有的承重后车架,前后沙块,前后反光板,不需要额外配置。这样经济耐用的全地形自行车性价比最高。如果钱不是问题,可以参考店员的推荐。

外胎应该是山地胎,中间细平纹,花纹一致,两边齿厚。在土路骑行时,侧面粗齿纹可以防止碎石切割,耐磨,而在柏油路上,则需要细素纹的迅捷。

想在成都买车,可以去西玉龙街,各大品牌的自行车店都在那里。竞争激烈,价格自然合理。

到达拉萨后,可以坐火车托运自行车回家。价格参考:到广州140多元。

自行车备件和维修工具

服务工具:

多用工具(包括活动扳手、十字螺丝刀、小刀、错钳等。),1把双头固定扳手和

备件:1个轮胎(3人左右备用一个)、1个内胎、1-2个刹车片、1根长2根短刹车线、1根换挡线、1把废牙刷(用于清洁链条)、一些缝纫机油(用于润滑链条)、铁丝或橡胶绳、一些电工3M胶带(用于固定)。

行李放置:

包车头,装地图等常用小物件,方便取放;装载水壶、食物等重物,平衡前后负荷。行李包是降低重心,提高汽车稳定性的最佳方式。如果用大背包,一定要有安全宽大的架子。你要注意包包的平均放置,包包要扎牢。缺点是重心高,不稳。好处是旅途中可以很好的存放自行车,随时背着背包行走。

最好用市面上摩托车用的那种绑绳子。扭结的编织绳极难折断,有一定的弹性,系东西方便又结实。

车辆维护:

下雨天漫长的下坡路,刹车片磨损。检查刹车片是否应该更换。雨后链条的润滑会被冲走粘上泥沙,很容易生锈。有必要用水清洗,重新上油。在颠簸的土路上,每天都要检查两个车轮、胎面、尾袋的螺丝是否松动。

调整制动系统以达到灵敏和适当的状态。按照个人舒适的原则调节座椅高度,上坡和路况加大,下坡和路况减小。

骑行装备:头盔、钟表、骑行服、夜间照明工具、背包或背包的防水套、防晒用品。这些旅行将更加安全和方便。

旅行设备

服装:根据季节不同,速干衣裤、透气骑行服、轻便防水透气衣裤、保暖内衣、保暖外套等。路班住宿条件差,视季节而定,有-15到5的睡袋,防潮垫。

帐篷,因为川藏线沿线基本都有住宿点,可以不避而增载。也看到有骑手队伍配备帐篷和炊具,大群人扎营。

药物:防治高原反应的药物、治疗感冒发烧的药物、增强代谢的药物、维生素C、胃肠药等。

只要装备实用,够用,必要的话一定要有。当麻烦来临时,你可以及时自己解决。否则,你将不得不在川藏线荒芜的路段付出惨痛的代价。

5.旅途中注意环保。

我去过美丽的新都桥,看到农田的沟渠、小河上布满塑料袋、饮料瓶等难以分解的垃圾,我很沮丧。今年故地重游,大有改善和整改。然而,这种污染在西藏又出现了,美丽的然乌路边、湖边堆满了垃圾。

骑车本身就是一种环保的表现。即使我们可能无法促进环境保护,但我们必须自己保护环境。旅途中,不要改变当地原有的自然环境:尊重当地习俗;不吃东西的野生动物;旅途中产生的垃圾要进行保管和收集,然后投入镇上的垃圾处理收集点。

川藏公路南段逐渐成为国内外知名且广受欢迎的自行车出行路线。318国道这一段自然人文景观丰富多彩,沿途有乡镇提供住宿和物资。事实上,如果川藏南路管理得更好,它可以成为世界上最好的骑行路线。